针对“重庆轨交一在建桥体垂直错位”一事，12月2日22时52分，重庆市江津区人民政府新闻办通报，专家组经初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致，事故未造成人员伤亡。
12月1日晚22时许，重庆轨道交通5号线延长线江津段一在建桥体发生垂直错位。现场图片显示，桥面中间翘起并出现裂痕，两端则向下倾斜，倾斜部位与附近桥体出现一定错位。
12月2日22时52分，“江津发布”官方微信公众号通报事故初步调查结果。据介绍，事故桥体为位于轨道交通5号线延长线江津段滨江新城南北大道与西江大道交汇处的3跨预应力连续梁桥，该桥体全长184米，采用悬臂浇筑施工。在中跨合龙后继续进行边跨悬臂施工过程中，即12月1日22时，边跨发生向下位移，造成中跨上拱并出现跨中破坏。事故没有造成人员伤亡。
通报称，12月2日，重庆交通大学、重庆城建集团等有关单位专家组成的市级专家组，在有关区级部门和施工单位等的配合下，认真进行现场勘查，并查阅有关资料。目前专家组初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致。
据介绍，专家组将进一步开展调查，制定排危工作方案和后续处置方案。由于排危工作需要，滨江新城将持续实施交通管制（持续时间将根据排危工作方案进行确认）。
据重庆市江津区政府新闻办此前披露，重庆轨道交通5号线跳蹬至江津段全长约28.22公里。其中，高架线及地面线22.42公里，地下线长约5.8公里。依照当时建设进度，轨道5号线江津境内土建主体工程预计2019年内实现全面完工，并启动江津境内的铺轨工作，预计在建段2020年底建成投入试运营。
采写：南都记者 毛淑杰
