韩国已经成为目前除中国以外出现病例最多的国家。作为全球半导体产业重要地区之一，疫情下的韩国半导体产业又是怎样的呢？
文︱Aaron
图︱网络
当下新冠肺炎疫情蔓延态势日益明显，目前中国以外已经有60多个国家出现确诊病例，韩国已经成为目前除中国以外出现病例最多的国家。作为全球半导体产业重要地区之一，疫情下的韩国半导体产业又是怎样的呢？
一
3月2日，三星电子表示，其龟尾工厂工作的A某被确诊感染新冠肺炎，这是三星电子龟尾工厂第4例确诊病例，据媒体报道，龟尾工厂生产三星的旗舰智能手机，包括Galaxy Z Flip可折叠智能手机。在2月22日出现首例确诊病例后，该工厂生产线已2次停运，2日上午刚刚重启运转又发现了新的确诊病例。
此外，在岭南地区设有工厂的其他企业的生产活动也出现问题。韩国芯片生产企业SK海力士2月20日宣布，作为防控新冠病毒疫情扩散的预防措施，该公司800名员工已经自行隔离，但公司在仁川的生产没有受到影响。LG Display从2月29日起关闭手机和车辆用显示器模块工厂。LG Innotek也于1日起关闭照相机模块生产工厂，正在进行防疫。LG电子还将公司内部的危机警报上调到最高级别，禁止员工往来于分公司之间，并禁止一切外部人员进入职场。
图源：韩联社
此外，三星电子取消原计划于2月29日举行的越南河内研发中心开工仪式。LG电子和现代汽车等公司改为举行视频和电话会议与相关国家公司进行业务交流。
路透社表示，如果韩国与日本疫情恶化，即使中国工厂勉力复工，也可能再度受到打击。
中国占韩国总出口的四分之一，去年从韩国进口了640亿美元半导体产品以及数以十亿美元计的液晶显示器(LCD)和手机配件。
“如果疫情进一步升级，由于日本和韩国是中国的重要贸易伙伴，那么工厂关闭、物流中断和出口减少将直接冲击我们上游、中游和下游企业的供应，”中信证券的分析师在一份报告中表示。
前几日，据韩国产业通商部发布的数据，韩国2月出口同比增长4.5%，为412.6亿美元，出口时隔15个月止跌回升。
在20大出口品目中，14个出口额增加，包括半导体（9.4%）、机械（10.6%）、无线通信（8%）、汽车零部件（10%）、家电（2.5%）、纤维（19.8%）、电脑（89.2%）和船舶（8%）等。
分析认为，2月出口增加是因为今年的春节假期在1月，与去年相比开工日数更多。排除开工日数影响的日均出口额则同比减少11.7%，为18.3亿美元。
受新型冠状病毒（COVID-19）疫情影响，面向中国的出口和日均出口分别减少6.6%和21.1%。尤其，中国工厂因疫情纷纷推迟复工导致汽车和显示器出口分别减少16.6%和21.8%。
产业部表示，考虑到中国在全球供应链上的地位和韩国对华依赖度，预计此次疫情给韩国经济带来的影响将大于非典（SARS）疫情时期，政府将最大努力降低疫情给经济造成的影响，维持出口回升势头。
国盛证券研究所所长助理、电子行业首席分析师郑震湘在受第一财经采访时称，韩国三星电子、SK海力士两家公司共占据内存市场超过70%份额及闪存市场50%以上份额。韩国本身资本开支不足影响供应，加上5G推动的智能手机、数据中心、通信三个产业需求叠加爆发，这已导致供需剪刀差会长时间存在，助推产品价格上涨。
此外，日韩是全球最重要的MLCC供应地，日本村田、韩国三星、中国台湾国巨和日本太阳诱电四大厂商占据了接近80%市场份额。疫情引发市场担忧，MLCC部分的料号的价格估计涨30%到50%，供需还是非常紧张的。
二
这部分提一下汽车产业。
几天前（2月28日），韩联社报道称，韩国现代汽车集团蔚山第二工厂因一名员工确诊感染新型冠状病毒（COVID-19）于28日全面停产。据悉，该员工工作的涂装车间平时有300余人，工厂员工总数达4000余人。
大约20天前（2月9日），韩国汽车业界消息，这个现代蔚山第二工厂和起亚生产K系列汽车的华城工厂宣布11日开工，其余工厂计划12日重新开工。如今刚开工半个月又停产了。
最近韩国各大车企2日公布的销售数据，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商2月全球销量同比下滑11%，为50.5212万辆，创11年来新低。
具体来看，现代汽车国内售出3.929万辆，同比减少26.4%，自2012年8月以来首次跌破4万辆。国外销量23.5754万辆，同比减少10.2%。
起亚汽车卖出18.7844万辆，同比减少5%。国内销量为2.8681万辆，同比减少13.7%，创下2009年8月以来最低纪录。海外销量为15.9163万辆，同比减少3.2%。
韩国通用销量为2.8126万辆，同比减少14%。国内和海外销量分减3.8%、16%。雷诺三星售出7057辆，同比减少39.8%。国内和海外销量分减25.4%、50.2%。双龙汽车销量为7141辆，同比减少25%。国内销量为5100辆，减少32.7%，出口量为2041辆，同比增长7.3%。
此外，中国与韩国之间在汽车产业也互相影响和牵连。据韩联社数据，韩国线束零件有87%从中国进口，整体的汽车零部件进口额31%来自中国。据现代和起亚汽车3日发布的数据，两家公司今年2月在华批发销量同比减少约95%，仅为2000辆和1000辆。
业内专家认为，如果新冠病毒疫情继续在全球蔓延，生产差池和全球经济下行因素将导致需求进一步减少，汽车行业将遭到重创。
（微信公众号搜索“TechSugar”并关注，让我们做你身边最值得信赖的科技媒体！）
责任编辑：
