继二月初Uber发布了好于预期的财报后，市场对于这家全球网约车龙头今年四季度提前实现财报意义上的盈利备受鼓舞。但从种种迹象来看，网约车一哥的盈利之路恐怕不会那么顺利。
据洛杉矶当地媒体报道，Uber正在关闭位于洛杉矶市中心的客户服务部门办公室，预计将会减少80个岗位。而相关的职能将会被迁移至公司位于马尼拉的客服中心。
对于资本市场而言，削减员工成本固然是一件好事情。但真正的问题在于，Uber的亏损情况恐怕不是砍掉几十个美国工作岗位就能解决的。根据Uber2019 Q4财报，公司总收入提升至40.7亿美元（同比37%）、亏损也扩大到了11亿美元（同比24%）。
(Uber股价逐步回升到IPO时的位置，来源：Yahoo Finance)
这家软银投资的出行巨头，在Q4财报发布后表示，公司预计将在今年四季度实现财务意义上的盈利，比早些时候的预期提前一年，引发了市场的波动。同样也使得后续没有公布盈利预期时间的Lyft遭受到了连续数日的抛售。
（Lyft公布财报后连续下跌，来源：Yahoo Finance）
投资者抛售Lyft还有一层隐忧：如果老大Uber都过得这么辛苦，市场份额更小的公司自然前景（or”钱”景）会更差。
行业盈利差距“进一步拉大”
上周日，纽约市政府公布了各大网约车公司去年12月的运营数据。其中Uber提供服务1510万次，同比上升0.5%；Lyft提供服务543万次，同比上升15.6%。
与此同时，美国银行分析师Justin Post也公布了对这两家出行巨头的出行价格预期。在2020年一季度，分析师预测Uber在纽约的网约车出行价格为6.08美元/公里，低于竞品Lyft的6.13美元/公里。而在洛杉矶，Uber的打车费用1.75美元/公里也要低于Lyft的1.79美元/公里。
Post表示，Uber的打车费用出现了季度的环比下跌，在美国一半城市里Uber会比Lyft更加便宜。同时有足够的证据显示Uber现在力推的UberX服务能够使得两家公司之间出现显著的利润差距。Post目前依旧维持Uber的买入评级，目标价49美元。
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