国家发改委今天确定： 新一轮成品油调价窗口将于今天24时开启。
本轮油价下调创下12年来的纪录，让汽柴油价格重回5元时代。
国家成品油价格调整如下：
汽油价格下调1015元/吨，柴油价格下调975元/吨；
其中92号车用汽油(Ⅵ)5.49元/升（下调0.81元/升）；
95号车用汽油(Ⅵ)5.84元/升（下调0.86元/升）；
98号车用汽油(Ⅵ)6.39元/升(下调0.95元/升)；
0号车用柴油(Ⅵ)5.09元/升（下调0.84元/升），﹣10号车用柴油(Ⅵ)5.40元/升（下调0.88元/升）。
网络上广为流传的一张图
重回5元时代，加满能省多少？
受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。
据嘉兴石化提供的信息，92号汽油每升下调0.81元，95号汽油每升下调0.86元，0号柴油每升下调0.84元。
据介绍，今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。
那么此次油价下调，一辆私家车加满油能省多少呢？
记者给你算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40.5元；
如果加的是95号汽油，则能省43元；
加的是98号汽油，那就省的更多了，能省47.5元。
据了解，本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。
本轮油价调整备受关注
本轮油价调整备受关注。3月9日，国际油价遭遇“黑天鹅”，暴跌至 40 美元以下，网友调侃“油价比水还便宜”，对于油价，大家有很多疑问。
根据规定，当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入油价调控风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面，不是直接留给企业成为收入。
那么，为何国际油价下跌，中国油价迟迟不动呢？
据业内人士介绍，首先要明确：国际油价并不是成品油的价格。
事实上，国际油价是期货价格。它会影响未来的油价，而不是现在的油价。
其次，中国成品油定价机制规定是10个工作日，但国际油价每天都在变动。经常会出现国际油价下降或上涨，但因为机制规定的10个工作日还未达到时间，油价还未变动。
如果上一次调整油价刚好是上涨的，就会给车友们留下“国际油价下降、中国油价不动或上涨的”印象；实际上，下次调价都会找齐的。
十年，桶真的贵了吗？
最近，还有一个关于油价的段子刷爆朋友圈：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。可能是桶贵了。
那么，对于网友的这个调侃，究竟应该怎么看？
对此，了解业内行情的一位石化从业人员告诉记者，10年后的成品油价格比10年前成品油价格高主要有以下几方面原因：
一是取消养路费等，成品油消费税大幅提高。
2009年起我国实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。
十年前汽油消费税为0.2元/升，目前汽油消费税为1.52元/升，再考虑由此增加的城建教育附加，相当于消费税的提高影响汽油价格约1.7元/升。
二是国家对成品油价格实施调控的影响。
2008年国际原油价格大幅飙升，一度达到每桶147美元的历史最高点。
为减缓对国内经济的影响，当时国家对成品油价格实行调控，国内成品油价格对应的国际油价仅为80美元/桶左右。
若按照成品油定价机制执行，汽油价格应为10元/升左右，大幅高于当时6.3元/升的实际价格。
也正是因为如此，石油石化两大公司面对可能来临的巨额亏损，仍满负荷生产，但依旧不能满足国内汽柴油需求，局部地区一度出现了“油荒”现象。
2008年国内三大油公司为高油价“买单”1652亿元，国家财政补贴632亿元，三大油公司自行承担1020多亿。特殊时期特殊政策，正是这些政策保持了国内经济平稳运行，渡过了金融危机。
三大油公司坚决执行政府定价，为什么这样？
因为国家赋予国企的责任。当时为应对金融危机和高油价避免经济大起大落。
2013年成品油价格机制理顺后，国内成品油价格按照机制调整，生产经营趋于稳定，国内成品油供应得到了有力保障。
三是成品油品质不同。十年前汽柴油为国二或国三标准，为减少污染排放，近年来成品油质量升级速度很快，2014年起全国汽油已经实行国四标准，2015年汽油又升级至国五标准，国家出台价格政策，汽油价格相应提高。目前，中国石化已经全面生产和销售国六汽柴油。
读嘉记者/张超柱
通讯员/朱寅
编辑/天蓝
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