2018年10月，印尼狮航一架波音737MAX-8飞机在起飞十分钟后坠海，2019年3月，埃塞俄比亚航空一架737MAX8飞机在起飞六分钟后在雷达上消失，事后被证实已经坠毁。据了解，在这两场事故中，死亡总人数高达346人，原因未明。
自此，半年内两架737MAX客机相继失事的消息开始频繁刷屏，并引发了大众的广泛讨论。值得关注的是，由于受到舆论压力的影响，此后737MAX机型被全球停飞。
在停飞之前，737MAX是全球最畅销的一款客机，而且截止2019年1月，波音737MAX已经收获来自全球的4932个订单，至今还有4545架飞机亟待交付。
重要的是，停飞之后，737MAX也迎来了20年以来规模最大的整装线停产计划，与此同时，波音公司仍有400架737MAX飞机正处于上线生产的过程中，而停飞停产，必定会影响到这400架飞机的生产以及交付进程，进而影响到波音公司与买家之间的交易。
欧洲旅游巨头途易曾公开表示，2019年由波音停飞造成的经济损失已经高达2.93亿欧元，据悉该公司共有15架波音737MAX。其实，除用户之外，损失最大的还是波音公司，因为除了不能正常展开交易，波音公司还面临着一系列的罚单以及诉讼赔偿。
据悉，去年12月，联邦航空就以波音公司在数百架737NG和737MAX系列客机的机翼上安装“不合格零件”为由，对波音开出总价值为900万美元的高额罚单，此外，400多名飞行员也曾以波音掩饰飞机缺陷为由，集体诉讼并要求波音拿出数百万美元的赔偿款。
此前有媒体报道，波音公司拿到复飞许可证的时间将不会早于今年3月，可如今3月已经走入中旬，仍旧没有任何波音公司已经领到复飞许可证的消息，但是在波音伦顿工厂，大量等待交付的737MAX客机却已经停满员工停车场。
可以说，波音的现状十分不堪，不过相比于波音面临的窘境，我国不少人却表示看到了希望。因为在737MAX系列客机市场缺位的情况下，为减少损失，我国的国产大飞机C-919可能会因此赢得更多意向客户的青睐。
据悉，单架737MAX的售价大约为1亿美元，因此有专家乐观地表示，若复飞指令迟迟不下，那么400架正在“囤货”状态的737MAX系列客机或将会给C-919“让出”大约500亿美元的国际市场，与此同时，中国将大赚一笔！
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