只要提到马自达，大家能想到的肯定就是帅气的魂动设计、出色的操控和线性的自吸发动机。特别是在小排涡轮横行的当下，坚持自己的马自达也依旧用着自吸发动机，逐渐的也成为了其在消费者个性的标签。但在市场的大环境下，马自达也好像开始“认输”了。
一来就是2.5T发动机
其实早在2017年，马自达就开始使用了涡轮发动机了，但因为是在搭载于CX-9这样没有进入中国市场的车型，所以很多中国消费者都不了解。而随着国内市场对大号SUV的需求增加，CX-9也渐渐被更多中国消费者所熟知。
动力上，CX-9采用了2.5T+6AT，最大马力为250匹，最大功率为186千瓦，峰值扭矩可达420N·m。虽然是涡轮机，CX-9搭载的2.5T发动机依旧搭载了马自达看门的创驰蓝天技术，依旧是注重动力和经济性的高压燃比发动机。
虽是涡轮，依旧马自达
虽然在动力上使用了涡轮增压发动机，但在设计上CX-9依旧非常的魂动。在整体设计上，CX-9并没有因为体型的原因而看起来臃肿，流畅的线条、犀利的棱角依旧让它充满了马自达魂动设计的灵魂，非常有辨识度。
为何不来中国？
作为马自达的旗舰车型，CX-9一直都没有被官方引入中国，这样让不少对马自达有情怀的消费者感到遗憾。因为在尺寸、设计、车型定位上，CX-9和CX-8两款车都极为相似，如果为了一台2.5T发动机就冒这样的大重合风险，马自达只会两个都顾不过来。其实，如果未来消费者对涡轮机的呼声变得越来越大的话，或许CX-8就会直接搭载CX-9的那台2.5T发动就。
