中印两国之间的军事差距一直较大，这一点从双方的基建能力中也有体会，比如说前段时间我国在进行演习的时候，仅仅用40分钟就架起了一座长达180米的浮桥，相比之下印军却用了72小时时间才建成一座大桥，这座大桥只工作了两天就已崩塌，这也让很多人感慨：这就是差距！青藏高原在我国领土总面积中占据了很大的比重，由于海拔问题，想要在这里长期驻军是一件相当麻烦的事。除了要考虑士兵可能出现的高原反应以外，还要担心后勤补给问题。这主要是因为青藏高原的高度导致交通运输极为不便，但也正是因为知道有这样的难题，所以我国在发展的过程中格外重视高原后勤保障能力，如今已经初见成效。
在前不久，解放军进行了一次高海拔实战化演练，在演练的过程中部队需要快速通过在海拔3800米处的雅鲁藏布江。面对这样的困难，我军某工程防化旅迅速反应，先是派出勘察分队对指定地域进行勘察，确保浮桥能够顺利建成，紧接着又派出了几十辆迷彩舟车驶向指定地域。接下来，该部队的舟桥作业手在旗语的指挥下不断调整，在不到40分钟的时间内建设出了一座长达180米的重型浮桥，保障军队的正常通行，让演习顺利完成。
而印度方面则是为了能够更快的通往拉达克前线决定修建一座大桥，这是一款全金属式的便捷桥梁，因为战略需求的原因，印方司令明确强调要尽快建成。印度在修建这座大桥的时候极为迅速，一改往日拖沓的作风，用了三天的时间就交付，这对于印度来说也算是创造了一个奇迹。
我国有句老话叫做慢工出细活，虽然中国早已不止一次用中国速度证明快工同样可以出细活，但是对于基建能力本就较差的印度而言，盲目追求速度不是明智的选择。他们虽然用了三天的时间就将这座大桥搭建完成，但是该大桥的坍塌速度比搭建速度更快，仅仅用了48小时。这座大桥的长度达到了60米，建造完成以后印方也用车辆对其进行了两个小时的安全测试，因为顺利通过测试，印方才敢将其正式投入使用。
但是，当一辆工程车行驶到这座大桥中间的时候，桥梁不堪重负轰然断裂，这不仅给印度造成了巨大的损失，更是直接影响了印度的战略安排。上文中提到，印度是利用出于战略需求的原因要求尽快修建好这座大桥。可是如今，印度军方不仅没有完成目标，反而让事情变得更加复杂。如果这座大桥能够保证通行的话，印方前往拉达克的速度会提升很多，但如今，他们的速度被无限拖累。
通过这件事情我们也可以发现，中印两国之间的实力差距，的确不是三言两语就能够说清的。印度喜欢把中国当成对手，尤其是在发展的过程中更是事事标榜中国，他们热衷于这样做的原因之一是因为中印两国的起点一样，但如今的发展却可以称得上是天差地别。其实阻碍印度发展的真正因素是他们本身的观念，印度民众天性懒散，但是却盲目乐观，这种性格让他们极容易满足，但同样也限制了他们的发展。印度人的盲目乐观也不是天生的，他们国内盛行种姓制度，低种姓的人根本无法接触到高等教育，大量人才因此被埋没，也导致他们目光短浅，造成了如今落后的局面。
