在中国车市的商务MPV车型里，上汽通用别克GL8绝对是一台绕不过去的车型。
很少会有一款车型像GL8这样，在一个细分市场中“霸榜”这么多年。有数据称，中国市场上每卖出两台30万元以上的MPV，就有一台是GL8。
随着近几年中高端消费市场的壮大，上汽通用当然也希望能够开辟新的细分市场，GL8 Avenir艾维亚就是如此应运而生。而在全新一代GL8Avenir艾维亚上，别克选择增加4座和6座的版本，自然也是为了进一步拓宽细分市场。
不过，新车型的推出，也让别克GL8 Avenir艾维亚的价格区间上升到了45.99万-52.99万元。一台超过45万元的别克GL8到底值不值呢？
今天就让我们来体验一下这台售价46.59万元的别克GL8 Avenir6座贤礼版（以下简称GL8 Avenir）。
GL8 Avenir的第一眼观感，自然就是“大”。当你站到车旁，你就会知道5219/1878/1788mm的长宽高与3088mm的轴距没有一丝丝虚标。GL8 Avenir的大尺寸也让设计师有了更多发挥的余地。相比普通版GL8车型，GL8 Avenir在外观上拥有更高的辨识度。新的矩阵式LED大灯，Avenir车型独有的网状进气格栅，前包围与尾部贯穿式的镀铬饰条，全新造型的头尾灯，以及专属的伯爵紫车漆，都让人一样就能看出它的与众不同，在气质这块儿拿捏得死死的。
同样与普通版不同的，还有新升级的四门无钥匙进入、左右电动侧滑门以及更大一号的18英寸轮圈。
值得一提的是，GL8Avenir搭配的马牌CC系列轮胎带有自修补技术，能够抵御直径5mm以内的异物穿刺，无疑是为出行安全多增加了一层保障。
如果说外观的变化还不算明显的话，GL8 Avenir内饰的升级一定会让人更加惊喜。经过重新设计的中控台采用了双12.3英寸的液晶仪表盘+中控大屏的双联屏设计，科技感明显增强。全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助等一系列功能的增加对智能性有明显提升。而流媒体后视镜、hud抬头显示等功能则明显提升了驾驶员（司机师傅）的体验。
当然，作为一款主打商务用途的车型，“司机师傅”的体验还是其次，乘客的体验明显更为重要。
GL8 Avenir前后三排座椅均支持座椅加热通风，而作为“商务舱”的第二排更是拥有座椅按摩、6向可调航空头枕、小桌板、220V充电插座等一系列功能，满足商务人士的需要。即使是第三排，由于采用了两个独立座椅，依然提供了座椅前后可调、椅背可调、扶手可调和USB接口等一众功能。在一众商务MPV中，GL8 Avenir 6座版堪称对第三排乘客关怀备至。
老实说，虽然相比驾驶感受，乘坐感受显然是GL8 Avenir的客户更在意的点，不过，司机师傅开下来表示，这次GL8 Avenir的驾驶感受的确有所提升。
2.0T、237马力（174千瓦）、350牛·米的发动机在通用旗下多款车型上都能见到，不过在GL8 Avenir上它的调校更偏平顺取向，9AT变速箱也采用了相似的调校风格，同样有所提升的还有悬架的支撑性，无论加速还是过弯都能给人更强的信心，这种稳中带快的感受无论对驾驶者还是乘坐者来说都是一种还不错的体验。
只是，虽然转向手感并不松垮，但略大的转向虚位、模糊的路感让GL8显然与操控感挨不上边。而且美中不足的是发动机噪音的隔绝并不彻底，相比路噪和风噪，急加速时的发动机噪音要更加明显一些，不过这些对乘坐在后排的乘客来说都不是什么事情，因为良好的隔音、舒适的悬挂和厚实的座椅让他们基本感受不到颠簸，颇有“陆地公务舱”的感觉。
不得不说，GL8在同级别中的产品力依旧十分强悍，而此次全新一代GL8 Avenir的推出，则让人看到了上汽通用别克向上突破、拓宽细分市场的决心。但值得一提的是，在高端MPV这个不大的细分市场里，GL8 Avenir也要面对的是全新的对手，此前老款七座版GL8 Avenir的售价为44.99万元，比普通版高出5万年，它去年售出4000多辆，但据说如果不是产能受限，应该可以卖掉更多，售价冲击50万的新款可以像普通款那样强势“霸榜”吗，这应该是今年车市的一个看点吧。
