又到了每月的9号,乘联会的销量数据如约而至,在6月,乘用车市场销量达到166.1万辆,同比下降5.9%,环比增幅3.3%,车市渐趋回暖复苏。在轿车细分市场表现更为明显,轿车6月累销80万辆,同比跌幅控制9.6%,环比还实现了4.1%的增长。下面我们就来看看,6月轿车销量排行榜吧。
排名第一的是来自日产的轩逸,换代后车型产品力大涨,在6月凭借50213辆的数据以及23.5%的同比增幅,斩获6月月度销量冠军,目前半年累销也达超20万辆,半年赛程以轩逸暂时胜出落幕。
位列第二的是来自大众的朗逸,这款夺冠热门和老对手轩逸差距有点大,轩逸靠着12844辆的差距将朗逸远远甩在身后,朗逸也有翻身的机会,车型面临中期改款,如果能够加速进程,还能和换代轩逸一战。
第三名是丰田卡罗拉,日系车抗压能力就是比较出色,并且呈现稳步增长趋势,在6月卡罗拉8.7%涨幅不算耀眼,但是环比来看它是呈现稳步上升的趋势,产品力领先同级车型的卡罗拉,未来表现值得期待。
第四名是本田思域,思域在6月又带来了小惊喜,排名升至榜单第四,月销24439辆,在去年同期月销两万的基础上,又实现了18.9%的增长,未来随着两厢思域的到来,销量还有上升的区间。
第五名的是大众宝来,在6月出现了16.7%的同比下滑,这也是榜单中为数不多,同比下滑两位数的产品。宝来设计相较于朗逸而言,更加年轻化,更对年轻人胃口。
第六名是大众速腾,在6月大众速腾新增众多投诉,主要围绕在轮胎开裂等方面,车型销量也或多或少受到一定影响,有12.1%的同比下滑。
第七名的是来自丰田的雷凌,从去年雷凌完成换代,坊间对这款车呼声就很高,雷凌也没让消费者失望,销量和排名不断提升,跻身榜单前期,这绝不是重点,目前雷凌依旧处于销量爬坡期,未来还有更多空间。
第八名的是别克英朗,从四缸换成了全系三缸,又从三缸重启四缸车型,英朗在不断摸索前行,有了四缸车型的助力,加上终端优惠加持,英朗同比大涨99.1%,即便是车市淡季也有超2万辆的数据,还算成功。
第九名的是国产轿车吉利帝豪,作为国产轿车的销量扛把子,帝豪6月月销21653辆,同比有44.7%的增幅,产品力均衡,车型质量稳定,价格优势是它最大的看点,也是它屹立榜单不倒的原因之一。
第十名是本田雅阁,B级车细分领域现如今的冠军争夺战已经没有了悬念,帕萨特无缘角逐冠军,雅阁胜的毫不费力,月销18528辆,还有10.6%的同比增长。
第十一名的长安逸动,是榜单中的新兴黑马,也是唯二的国产轿车。其实在5月逸动销量就破万辆,在6月更是实现了环比同比双增长,在下行车市中显得更加难得,前景可期。
第十二名是来自丰田的凯美瑞,作为B级车市场的经典标杆产品,凯美瑞能够畅销多年且终端鲜有优惠,靠的就是积攒的口碑以及稳定可靠的质量,不断紧跟潮流,保证车型竞争力,在6月也实现了4.9%的微增。
第十三名的是奥迪A6L,6月A6L实现了244.6%的同比暴增,月销17160辆。当然三位数增幅背后,是因为去年同期销量数据太低衬托导致,但A6L在近7万的降幅刺激下,在豪华市场还是很有竞争力的。
第十四名的是奔驰E级,在6月以1422辆的差距,和豪华C级车市场冠军失之交臂,惜败奥迪A6L,同比也实现了38.5%的增长,红旗H9上市后必然会对这个细分领域有不小的冲击,奔驰E级准备好了吗?
第十五名的是大众的经典老将,大家都比较熟悉的桑塔纳,月销15419辆,和去年相比有29.5%的同比下滑,老车型虽然稳定,但是产品力和新兴产品相比不占优势,捷达完成了从一款车到一个品牌的完美蜕变,桑塔纳又该如何?