丰田一口气推出了2款非常重磅的车型，一款是全新换代的MPV塞纳，另一款是停产5年后重出江湖的大5座中型SUV威飒，我们在之前的文章中已经对全新丰田威飒进行了详细介绍，现在，是时候来看看全新丰田塞纳了。在国内市场上，丰田依靠埃尔法和威尔法牢牢占据高端MPV市场，在中端市场却始终缺乏与GL8竞争的产品，而全新塞纳就是一款极具竞争力的产品。
在外观上，全新丰田塞纳具有跨界车的气质，它采用了丰田最新的家族化设计，与老款的风格完全不同，在车身尺寸方面，它也比老款车型更长更宽，在面对GL8时也不会处于劣势。全新塞纳外观最出彩的地方有3点：
- 家族化前脸极具运动感和冲击力
- 车尾的层次感很丰富，很有辨识度
- 车身侧面看起来修长且敦实，甚至有一种SUV的质感
内饰的变化自然而然也是人们喜闻乐见的，中控台的层次更加丰富，并带有大面积皮革缝线材质，无论是观感还是触感都更有豪华气息。由于丰田塞纳此次换代采用了全新的TNGA-K平台，因此带来了完整的TSS 2.0安全套件，包括带行人检测功能的紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、盲区监测等功能，10安全气囊也是标准配置，安全性得到了大幅提升。
在功能性上，全新丰田塞纳则是“有舍有得”，原本老款车型的第二排座椅可以单独拆掉，拥有很高的便利性，但是由于新款车型增加了侧面安全气囊，因此第二排座椅不再允许拆除，通过牺牲一定的实用性来获得更高安全性，这是可以被理解的。除此之外，全新塞纳的每一个座椅都尽可能地保持着舒适与宽大，同时后排娱乐系统、电动侧滑门、电动尾门、车载WIFI、四区独立空调、18杯座、7个USB接口一应俱全，这一点上与GL8相比有过之而无不及。
还有一个重大变化是动力系统，老款塞纳提供了4缸和V6两种发动机，但是全新塞纳则全系标配THS混合动力系统，由一台2.5升自然吸气4缸发动机和2台电机配对，总共可产生243马力，虽然在功率上比V6发动机低了53马力，但是却可以获得惊人的7.2L/100km的油耗，可谓是利大于弊。此外，丰田还将推出一款3电机的版本，从而使得塞纳成为为数不多的支持全时四驱的MPV之一。
很多人都知道，塞纳曾经仅以进口的身份引入国内销售过，但是过高的售价使其不具备任何竞争力，但是伴随汽车市场竞争的日益激烈，以及MPV市场的日渐火热，丰田将塞纳引入国产也只成了时间问题，而且由于国内“一汽丰田”和“广汽丰田”的原因，丰田塞纳一旦国产势必会“双剑齐发”，届时，GL8的日子恐怕就真的不好过了。
