福特全新的第六代探险者国产了，之前我们的夏老师用探险者与GLE做了次跨级别的对比试驾，印证了这款新车型所具有的高性价比。不过，当时夏老师还不知道探险者的正式价格。现在价格出来了，我觉得全新探险者的性价比更高了。
这次试驾的车型是四驱运动版ST-Line 6座车型，售价是37.98万元，个人认为是最值得考虑的一个配置车型，有几个理由。
长安福特探险者四驱运动版ST-Line
车身：6座中大型SUV，长5075mm，宽2004mm，高1778mm，轴距3025mm，油箱容积73L，整备质量2078kg
发动机：直列四缸，排量2261ml，涡轮增压直喷，最大功率203kW（276PS）/6000rpm，峰值扭矩425N•m/3500rpm，燃油标号92，排放标准国VI
传动系统：10挡手自一体变速箱，前置适时四驱
底盘：前双球节弹簧减震支柱后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后275/45 R21
行驶性能：0-100km/h加速7.8s，工信部综合油耗9L/100km
指导价：37.98万元
第一， 6座。尽管全新探险者在每一个配置级别上都提供了6座和7座的选择，但我还是觉得6座更实用，能够真正体现出三排座SUV的实用性。尤其是两个独立座椅的第二排座椅，非常宽大，乘坐的舒适感要明显好于三个座位设计的第二排。
虽然在第二排座椅上也提供了一键放倒的电子按键，用来方便进入第三排，但我觉得基本用不上，从第二排两个座椅之间的宽敞的中央通道走到第三排，绰绰有余。毕竟这辆车的车身宽度超过了2米，想想GL8的宽度才1818毫米，让探险者有了任性的底子。
另外，说说第三排，跟不少同样尺寸级别的三排座SUV相比，我认为探险者的第三排有非常高的可乘坐实用性。除了头枕略显单薄之外，几乎挑不出别的毛病。
坐垫和靠背的厚度很充足，头部空间和腿部空间都很充足，而且有独立的空调出风口、扬声器和杯架，而且两侧还有面积比较大的车窗，明显减少了第三排乘坐的压抑感。
第二，配置。全新探险者做得相当“厚道”，不仅有丰富的人机交互与车联网配置，还有相当丰富的舒适配置和智能驾驶辅助配置。
比如， 12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏，提供百度地图、爱奇艺、美团外卖、买电影票、查看机票酒店，甚至远程遥控家里的智能家居设备等功能。另外，智能语音识别的理解能力和识别反应速度也非常好，和你在家里使用小度音箱的体验有过之而无不及。
对于这块大尺寸中控屏的使用，我觉得它会让改变我的一些传统用车方式。举个例子，在我们习惯了手动调节空调的温度、风量以及出风位置之后，到了全新探险者上一开始会觉得不适应，因为它取消了空调的单独调节区域，而全部集中到了中控屏上。
起初我还是傻老帽似的去在屏幕上设置空调，甚至还抱怨过触摸屏用起来不如传统的按键和旋钮方便，用了一段时间之后我的方式变了，能动嘴的时候绝不动手，语音控制远比手动调节方便的太多。
还有，别看探险者的内饰相对来说设计得比较“朴素”，但提供的功能却非常丰富，包括带有加热功能的方向盘、手机无线充电、前排座椅不仅提供了通风和加热，居然还带按摩；第二排座椅提供了独立空调调节，座椅也带有加热功能，还给配备了USB插口和230伏电源接口；后门车窗不仅原配了隐私玻璃，而且还带遮阳帘；后备厢里也提供了第二排座椅一键立起和放倒，所有功能基本都是最常使用且非常实用的。
全新探险者几乎标配了所有智能驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通标志识别等。相比很多豪华品牌将这些功能作为选配来提供，全新探险者要厚道不少。试驾的这辆ST-Line版上，还提供了360°全景影像和自动泊车，对于驾驶身形如此庞大的车来说，相当实用。
第三，驾驶感受。一直对福特车型的底盘表现印象不错，但没想到一辆体型如此之大的三排座SUV也会有这么好的操控表现。
国产的全新探险者取消了原来进口版的3.5T V6发动机，统一使用了2.3T四缸涡轮增压发动机，这台发动机就是野马上的那台，只不过最大输出功率下调了23马力而已。在这辆整备质量超过2吨的车上，发动机的动力表现依然很直接。
之前夏老师在试驾全新探险者的时候也提到过，这辆车开起来像是原汁原味的欧洲车，而不是美国车的风格，这次在黄山的山路上试驾也同样印证了他的感受。
尤其在运动模式下，10AT变速箱的表现会有让人觉得是双离合的错觉，换挡速度非常快，而且对于挡位的选择和保持，变速箱也可以根据不同的驾驶风格来进行适配，很智能。
另外，转向的精准度很高，不拖沓，方向盘3点和9点位置的后面，还特地设计了凸起，明显提升了握感。底盘的表现值得称赞，车身非常稳健，而且让我觉得这辆车开起来很轻松，反而在狭窄的山路上并不觉得车身大。
还有一点就是，这辆车隔音降噪的水准非常高，高速行驶时车内依然很安静。除非大脚踩油门，让发动机转数提升到3000转之上，会传入到驾驶室内一些发动机噪音，即便如此，也觉得探险者对于这种无法避免的噪声，抑制的水平也属于优秀级别的。
第四，价格。全新探险者一共有5个级别配置的车型，每一个级别中均提供6座和7座的选择，价格相同。
除了我试驾的这款为37.98万元之外，全新探险者的起步价格只有30.98万元，不过，相信考虑选择探险者的亲们，应该不会选择这个后驱版。至于四驱版，价格区间为32.98-39.98万元，相比国产之前的上一代探险者的价格，我觉得可以感受到长安福特对于这款车寄予的厚望了。
最后，说些不足吧。一个是油耗，工信部给出的官方百公里综合油耗是9升，试驾时车里坐了3个人，有10%的高速公路、60%的国道和30%路况较好的山路，一共开了300多公里，综合油耗在百公里10.4升左右，不算太高，但我觉得如果能达到10升以下就更理想了。
再有就是内饰的设计风格有些过于朴素，虽然在福特之上还有林肯，不要求能达到林肯的豪华程度，但如果能给探险者的内饰增添一些多样化的配色，相信会对提升内饰的视觉效果有很大帮助。
另外，21英寸的轮圈有点过大了，对应的轮胎尺寸已经达到了275/45 R21，虽然在如此庞大的车身衬托下并不显大，但我觉得对于对于日常使用而言，20英寸已经足矣，一方面可以提升乘坐舒适感，另一方面也可以提高在非铺装路面上越野驾驶时的安全性，而不是一味追求美观。
车无完车，在我眼中的几个不足之处，在全新探险者身上并不会被放大，相对于它所具备的优势，甚至可以被忽略。
所以，在我看来，对于诠释性价比这件事，全新探险者成了一个非常好的范例，这方面已经在夏老师之前做的对比试驾中得到了充分的验证。《长安福特探险者VS奔驰GLE——真功夫，切磋一下！》而且，在正式售价公布之后，夏老师用了一个“值”字来回复。
没错，我觉得也很值，您觉得呢？
本文作者为踢车帮 贾云涛
