日系几大豪华品牌中，在中国存在感最低的绝对是讴歌了，这家车企既没品牌力，产品力和国人的需求不一样，销量是长年不见好转。
讴歌早些年一直是注重美国市场，所以对中国市场的变化几乎是没有反应，别人开始走向国产，讴歌依然是高昂的进口；别人开始投放小排量涡轮机，讴歌只有大排量V6。
所以错过了这一波高速增长后，讴歌再要积累产品力基本是难上加难，连有这么好产品的凯迪拉克，也沦落到疯狂打折的地步。
运动豪华要在中国是很难成功的，宝马的成功更多是因为品牌力，和操控没有太多的关系，哪怕3系变成今天的样子，也无法阻挡宝马的成功。
更何况讴歌的基础是前驱车，不像宝马和凯迪拉克是后驱，到了这价位，难免在驱动方式吃亏。再有讴歌不擅长营造豪华氛围，造的车也长得不大气，他们不了解国人的需求，以后很难有发展之路。
最近讴歌发布了新一代TLX，外观沿用了全新的家族式设计，只是钻石五边形中网和车灯一言难尽，要说好看吧谈不上，要说难看吧也不至于，总之就卡在不上不下的中间。
好在新车再也不像"雅阁王"了，风格明显更激进更强调运动风格，看到这大概也猜得到，一款太运动的豪华轿车是很难在中国吃得开的。
内饰也沿用NSX的设计，不过线条十分复杂，也不清楚讴歌的设计师在琢磨什么，尤其是中间的两个出风口，恨不得亲自用手矫正好位置。
对讴歌来说，最重要的是宣布Type-S时隔11年之后的回归，这将是史上最强的讴歌轿车，搭载3.0T V6发动机，输出有望超过400马力，匹配SH-AWD四驱系统和10AT变速箱，妥妥的NSX轿车。
实际上，这副3.0T是NSX那副3.5T V6减小排量的结果，TLX Type-X就是平民版的NSX。另外有2.0T发动机，预计有250马力和370牛米的输出。
考虑到广汽讴歌在2018年推出TLX-L失败了，RDX也没有成功，或许他们对中国市场没什么希望了，新一代TLX也未必有引入中国的希望，至于Type-S更是不用多谈了。
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