【民航事儿】2020年7月26日9时28分，山东日照山字河机场，惠风和畅，阳光宜人。
“按计划执行海上首飞！”随着一声洪亮的指令传来。大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的4个涡桨全开，轰鸣的发动机响声与强劲的风力交织在一起，划破了这个海滨城市的安静，在阳光照射下，蓝白色相间的机身格外器宇轩昂。起飞！在跑道滑行不久后，AG600从日照机场昂首从容地向青岛团岛附近海域急速飞去。
28分钟后，青岛团岛附近海域，在解说人员引导下，现场所有人的目光向海天一线处汇聚——此刻，AG600飞机伴着悠悠海韵，乘风而来，瞬间在海面上卷起一层轻薄的水幕。随着动力加强，机腹轻轻劈开深蓝，留下一条翻滚的白浪，又在水中完美地滑行后轻盈腾空，继成功实现陆上、水上首飞之后，迎来了又一个重大节点——海上首飞成功！
“鲲龙”斩浪 使命召唤
10时49分，在完美亮相于青岛海域后，AG600飞机顺利回到了日照山字河机场。至此，AG600终于迈出“上天入海”完整步伐。
作为我国首款自主研制的大型水陆两栖飞机，AG600飞机具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务的能力,是国家应急救援重大航空装备,对于填补我国大型应急救援航空器空白、满足国家应急救援和自然灾害防治体系能力建设需要具有里程碑意义，对于打造具有国际竞争力的中国制造品牌，推动中国制造迈向中高端意义非凡。
针对海上应急救援，AG600飞机相比于直升机、船只以及其他平台具有速度快、航程远的特点，具备良好的水陆起降和低空低速特性，在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势，其海上搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。
此前，AG600于2017年12月24日在广东珠海金湾机场实现陆上首飞、2018年10月20日在湖北荆门漳河机场实现水上首飞。而今，AG600从陆上、到内湖、再到海上，成功完成了它的三次首飞，完美诠释了“水陆两栖”的特点，这艘“会游泳的飞机”“会飞的船”实现了人类自古以来“飞天入海”的梦想。
争分夺秒 逆战双线
“报告总指挥，AG600飞机完成海上首飞，飞机一切正常，飞机各系统工作正常！”首飞机长赵生铿锵有力的汇报。现场一片欢腾……
实现海上首飞，初步验证飞机适海性，探索海上试飞技术和试飞方法，为AG600飞机后续开展海上科研试飞，测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。
青岛、日照现场，以及视频外所有AG600项目研制团队的姑娘们和小伙子们红着眼眶笑了，半年来，“双线作战”催生的焦虑和疲乏似乎一瞬间被首飞成功带来的喜悦冲散在茫茫大海。
2020年是AG600项目研制的攻坚年，也是实现项目总目标的关键年。然而，年初一场突如其来的疫情，打乱了AG600飞机项目研制的节奏。
受疫情影响，位于湖北荆门的漳河机场一直处于封闭状态，AG600飞机的相关维护工作不得不延后，海上首飞前的试飞科目无法如期开展。
面对疫情防控和科研生产任务的双重挑战，航空工业集团高度重视，紧急召开一系列协调会进行全面布置。2月18日，航空工业集团在总部组织召开大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制工作视频专题会。会议听取了AG600飞机2019年研制工作情况和研制全线“抗疫情、保型号”、推进2020年型号研制工作的专项汇报。在确保做好防疫工作的前提下推进AG600复工复产工作，努力完成全年任务目标。
AG600研制全线千方百计、争分夺秒克服疫情造成的各种影响，紧盯年度研制目标，开展试飞现场场景模拟演练，按照纵向任务到底，落实到责任团队、责任人，横向任务全过程覆盖，时间、空间受总体研制进度约束，梳理绘制思维导图，对所有项目进行全面梳理；提前与有关单位电话协调试飞应急保障相关工作。严格按照疫情防控的要求，在广东省珠海市、湖北省荆门市、山东省青岛市和日照市等当地政府的大力支持下，采取“点对点”包车的形式，保证多支队伍顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场，全力保障了AG600飞机的研制工作。
3月12日，第一批突击队开赴荆门开展发动机定期维护；3月25日，第二批突击队开展测试改装；5月6日，开展地面试车、全机联调联试和综合应急演练；5月7日，开展技术交底、座舱实习、飞机航前预先准备，全机消毒等工作。经过试飞团队56个日日夜夜的不懈努力，克服了因疫情影响带来的缺件、人员调配、交通食宿等诸多困难，迎来2020年试飞工作开门红。
“当得知需要奔赴疫区开展AG600飞机相关保障工作的消息时，试飞、装配、质量等部门的员工纷纷踊跃报名，这是我没有想到的。”突击队队长、航空工业通飞珠海基地试飞中心副主任鹿杨说。“我熟悉飞机情况，我们上！”试飞中心的同事们每日与飞机相伴，他们最希望赶去看看自己的伙伴；“飞机还有地方需要改装，我们上！”装配中心的同志们纷纷请缨；“AG600飞机的质量安全我来负责。”质量安全部的员工主动担起责任……
到5月，AG600海上首飞的前置科目试飞已累计完成172架次、308小时试飞。按计划推进海上首飞所需转场航线、试验空域、陆上机场、海上起降带选择。
大力协同 激流勇进
今年6月10日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制现场专题办公会在珠海召开，航空工业集团党组书记、董事长谭瑞松在会上指出，已基本抢回因疫情耽误的周期，但在具体工作中，仍要切实把“通飞抓总、基地主责、集团保障”的原则落到实处。各参研单位也要大力协同，在航空工业集团的统一部署下，上下一盘棋，全力推进并行工程，确保零件按期投产，产品按期交付。
在AG600的研制进程中，航空工业集团采用“主承制商——供应商”的“小核心、大协作”模式，确定航空工业通飞为责任主体，航空工业通飞珠海基地为飞机主承制单位，充分调动全国资源参与AG600项目研制。确定了70多家国内供应商，其中主要部件和系统由航空工业集团、中国航发、中电科及国内其他大型企业所属相关单位研制。培养了20多家系统级成品供应商，带动辐射了民机配套产业快速发展和适航能力提升。国内共有20个省市、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，发挥了政产学研用相结合的优势。此外，在AG600研制过程中所采用的新技术、新材料、新工艺，亦将对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设产生带动辐射作用。
为了把疫情耽误的时间抢回来，春节后，行业内外各参研单位主动响应航空工业集团号召，协调研制精兵克服疫情不利影响，从2月底起，数十家单位的研制人员从祖国各地奔赴任务现场，如百川归海，激流勇进，共同澎湃起托举AG600飞机逐梦海天的浪花。
“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。” AG600研制全线牢记使命、坚定信心、科学谋划、密切协同，以海上首飞向党和人民交上一份合格的答卷。
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