火灾对海上舰船是一种巨大的威胁，就算有海上霸主之称的航空母舰，一场大火也能让它立刻丧失战斗力撤出部署回港修理。众所周知，美国海军是世界上拥有航母最多和使用航母经验最丰富的。即便如此，二战后的服役和部署中，美国海军的航母在没受到攻击的情形下也发生了数起致命的大火灾。这几起火灾都是航母上的原生火灾，并非由舰载机降落失败引起。由舰载机降落失败撞在飞行甲板上引起的火灾就更多了，说不过来。
1952年，拳击手号机库大火
F9F黑豹战斗机飞越拳击手号航空母舰
拳击手号（USS Boxer，又译拳师，CV-21）是埃塞克斯级第13艘，1945年4月服役。拳击手号服役生涯中更改过数次用途和舷号首缀，如CV，CVA，CVS。1959年还被改为两栖攻击舰LPH-4。1969年12月拳击手号退役，后被当废铁出售拆解。
1952年8月5日清晨5:30左右，部署在日本海的拳击手号机库发生大火。事故造成8人死亡，1人失踪，2人严重烧伤，另有约70人被烟熏伤，18架F9F黑豹战斗机损毁。火灾发生后拳击手号撤出部署前往日本横须贺进行修理。
拳击手号机库火灾中水兵正在进行灭火和弹药清理
1954年，加速液压弹射器淘汰的本宁顿号大火
本宁顿号（USS Bennington，CV-20）是埃塞克斯级第12艘，1944年8月服役。跟上文拳击手号一样，本宁顿号服役生涯中也变更过自己的使命，当过攻击航母（CVA）和反潜航母（CVS）。本宁顿号于1970年1月退役，1994年卖给印度拆船厂拆解。
本宁顿号航空母舰（1965年状态）
1954年5月26日傍晚6:10左右，巡航在罗德岛纳拉甘西特湾的本宁顿号前弹射器发生泄露，泄露的易燃液体被舰载机的尾焰点燃引起大火，随后引发二次爆炸。事故共造成103人死亡，201人受伤。火灾后本宁顿号进入纽约海军造船厂维修了9个月。
此次事件，也促使了美国海军用蒸汽弹射器取代液压弹射器。
1954年8月7日海军部长登上维修中的本宁顿号向灭火有功人员颁奖
2004年5月26日纽波特市阿当斯堡公园里设立了遇难者纪念馆
1966年，违规操作导致奥里斯坎尼号大火
奥里斯坎尼号（USS Oriskany CV-34）是埃塞克斯级第17艘，1950年9月服役。奥里斯坎尼号也是有故事的航母，征战一生，退役后因环保问题人嫌狗弃，最后经一番折腾被炸沉成为史上最大人造珊瑚礁。
奥里斯坎尼号航空母舰
1966年10月26日早上7:30左右，部署在东京湾参与越战的奥里斯坎尼号发生大火，事故原因是两名水兵在处理前一晚飞机用剩的弹药时犯错。当时水兵在意外触发MK24照明弹后没有把它扔海里而是扔回仓库里并关上了门。结果仓库里面250多个MK24照明弹被引燃发生爆炸。事故造成44人死亡，其中25人是舰载机飞行员，另外156人受伤，6架飞机损毁。
1966年10月26日大火笼罩中的奥里斯坎尼号
火灾中飞行甲板上进行灭火的水兵
水兵们把起火点附近未爆弹药扔进海里
火灾中被损毁的A-4攻击机
1966年11月6日奥里斯坎尼号进行追悼会和海葬
1979年9月奥里斯坎尼号退役后被卖了几次都卖不成，最后于2006年5月17日被炸沉在墨西哥湾成为人工珊瑚礁。对了，本号也有相关图集《退役航母如何处理？直接拉去喂鱼！》进行了介绍，场面颇为壮观，有兴趣的朋友可以翻阅一下。
爆破后沉没中的奥里斯坎尼号航母
1967年祖尼火箭引发最严重航母大火
福莱斯特号（USS Forrestal，CV-59）是福莱斯特级首舰，1955年10月服役。福来斯特号满载排水量82000吨，也是世界上第一艘超级航母，于1993年9月退役。
福莱斯特号航空母舰
1967年7月29日，部署在东京湾的福莱斯特号正在准备当天的舰载机出击，当时有27架飞机挤在后部甲板，还有大量弹药堆积在一起装备挂载上机。就在事故前一天，福莱斯特号还从补给舰上接收了一批储存期已经很久的炸弹，但因为作战任务紧，也就不计较了。
10:51分左右，一架F-4准备出击，正当飞机从外部电源切换到内部电源时发生电涌，结果这架F-4上挂载的Mk-32祖尼火箭弹被意外激发，射中对面的一架A-4引发大火。后来又引爆甲板上的炸弹，场面惨烈。
A-4被击中引发大火
火灾中堆放在甲板上的炸弹殉爆，30多名正在灭火的人员被当场炸死
两艘驱逐舰靠近福莱斯特号协助灭火
福莱斯特号这次火灾共造成134人死亡，161人受伤。舰上当时共有舰载机73架，有21架被毁，40架不同程度受损。福莱斯特号立刻瘫痪，大火扑灭后前往菲律宾简单修理后返回美国本土大修。此次事故是美国海军二战后军舰上最严重的伤亡，也是世界上最严重的航母火灾。
火灾后的福莱斯特号尾部
1969年，祖尼火箭再惹麻烦导致企业号大火
企业号（USS Enterprise CVN-65）以世界上第一艘核动力航母的头衔闻名于世，1961年11月服役。服役51年后于2012年12月退役。
企业号航空母舰
1969年1月14日企业号在珍珠港附近进行飞行作业。上午08：20左右，一辆牵引车排放的灼热尾气引爆了一架F-4上挂载的祖尼火箭弹。爆炸把那架F-4的油箱炸穿，航空燃油泄露被引燃又引起另外三枚祖尼火箭爆炸。然后就跟福莱斯特号一样，接连引发其他弹药殉爆。
被大火吞噬的企业号尾部
屡屡惹祸的祖尼（Zuni）火箭弹是1957年开始使用的一种127毫米直径火箭弹，被广泛用于越南战争。根据不同的战斗部有MK-24，MK-32，MK-63等型号，通常使用4发的LUA-10吊舱进行装载发射。
LUA-10发射器和祖尼火箭弹
而把祖尼火箭引爆的其实不是牵引车，而是牵引车上面的燃气轮机启动单元，是为启动飞机发动机而集成在牵引车后部。根据后来调查发现，很多地勤训练不足，竟然不知道也想不到那东西的排气竟然会把火箭弹给烤爆。
MD-3牵引车
企业号这次事故造成28人死亡，314人受伤，15架飞机被摧毁，企业号后甲板也严重受损，维修了51天。
企业号上的人员正在进行灭火
罗杰斯号驱逐舰靠舷帮助企业号灭火
大火后的企业号后部，一片狼藉，飞行甲板也被炸穿
拿命换的教训
每次大火后，美国航母都进行了相应的改进。本宁顿号弹射器爆炸后促使美国淘汰了液压弹射器。奥里斯坎尼号火灾后改进了弹药储存室。福莱斯特号火灾后改进了祖尼火箭并研发了甲板喷淋系统。企业号火灾后改进了牵引车，加强了消防训练。这一系列以血换来的教训也让美国航母再没发生过严重火灾。
1969年5月富兰克林号（CV-42）首先安装了甲板喷淋消防系统
航空母舰虽然是海空霸主，但也是各种易燃易爆物品的集大成者。设计上的考虑不周或者运行期间人为犯错都会酿成严重后果，这种后果往往又是要人命来填的。要是在作战中出事，那更是战略性的灾难。只有在使用中及时发现和处置隐患，作出相应改进，修正各种操作规范，不断的强化人员训练，才是拉得出打得赢的保证。
全文完，谢谢观看。
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