7 月 15 日，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在“与辉同行”直播中，就“问界”等商标转让给出了回应。余承东表示，问界这个品牌是以很低的价格转让给赛力斯的，原因是国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有，所以华为把包括问界、智界、享界、尊界这四个“界”都转给了车厂。
他还强调，华为在问界品牌上投入巨大，其价值至少在百亿元以上。连 AITO 这个名字也已经一同转让，要知道以 AI 开头的 4 个字母品牌在全球注册是相当困难的，这是个非常好的名字，华为团队为打造这个品牌付出了很大的代价。
此消息一出，引发了网友们的热烈讨论。有网友认为，华为随便找个快倒闭的汽车厂合作，就能诞生几千个价值百亿的汽车品牌，这体现了华为强大的品牌价值。也有人提出疑问，像小米与蔚来、小鹏、理想等品牌是否也得转给代工厂家，给苹果代工的厂家岂不是要笑醒？
不过，也有观点指出，理想 19 年的第一款车就是用自己的资质和工厂生产的，小鹏在 21 年收购了海马的资质，蔚来于今年 3 月收购了江淮的资质和工厂，而小米在 7 月也拿到了资质。
有人觉得，赛力斯和华为高度绑定就是问界，一旦两者分家，赛力斯可能就会变成东风小康。华为最强的在于其营销和品牌效应，若赛力斯自身营销能力不强，问界或许会逐渐衰落，毕竟问界和其他自主品牌相比，除了智能驾驶，其他方面没有特别突出的表现。尽管华为智驾确实厉害，但目前智驾处于起步阶段，和其他自主品牌没有本质上的差距。总之，力斯和华为此时分割品牌并不是好时机。
还有人认为，华为找一堆有资质的企业合作，品牌等都华为注册、鸿蒙系统，其他都是汽车企业的，然后借华为的名气把一些原本小康之类的汽车帮他们推出去卖，这些企业原本半死不活甚至要倒闭了，余承东用华为的名气救活了他们，然后再把注册的品牌卖给他们，再加上捆绑鸿蒙，这样华为的名气最大化，小企业也有出路，属于双赢。同样的做法找十家企业，余承东这每年纯盈利几百亿。
而根据赛力斯此前发布的公告，经评估，问界商标等标的资产市场价值为 102.33 亿元。这意味着，华为是以约 2.4 折的价格将问界商标等标的资产出售给了赛力斯。
华为方面此前也曾回应称，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车，将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。
综合来看，华为转让问界品牌是在国家法规要求下做出的决策。尽管问界品牌的归属有所变化，但华为与赛力斯的合作仍在继续，双方将共同努力打造世界级新豪华汽车领先品牌。未来，问界的发展究竟如何，还需时间和市场的检验。同时，这也让人们更加关注汽车行业中品牌、技术与合作之间的复杂关系，以及不同企业在面对法规和市场变化时的应对策略。
