据凤凰网科技，近日，萝卜快跑相关内容多次登上热搜。无人驾驶会不会抢网约车和出租车司机的碗成为关注焦点。有网传聊天记录显示，“迫于压力，武汉下午萝卜快跑停运了”。
对此，萝卜快跑客服称，萝卜快跑未停运，如有运营变化请关注官网信息。武汉市交通管理工作人员也表示，不掌握萝卜快跑停运的相关信息，最近消息比较杂乱，眼见为实，这些信息不要去听信。
近期，百度Apollo旗下的"萝卜快跑"无人出租车在武汉的运营引发广泛关注，成为资本市场的焦点。随着成本下降、车队规模扩大以及取消随车安全员等举措的实施，Robotaxi商业化的奇点似乎正在临近。不过，萝卜快跑也面临诸多质疑声音，甚至引发了传统出租车司机的抵制，他们担心自己的生计将受到毁灭性的打击。
今年5月，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在财报电话会上披露，截至4月19日，“萝卜快跑”累计服务单量超600万次，“萝卜快跑”已经在11个城市开放载人测试运营服务，在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务。
另据“湖北发布”消息，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市的全无人订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超过20单，接近出租车司机平均一天的单量。
据一份流传的文件披露，武汉市建设汽车客运有限公司声称，由于萝卜快跑等网约车服务的广泛流行，众多巡游出租车司机的收入出现大幅下滑，面临被迫退出行业的严峻困境。武汉大通汽车出租有限公司的司机进一步指出，在那些Robotaxi（自动驾驶出租车）投放密集的区域，巡游出租车接客难度显著增加。
为此，武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。
关于其是否盈利，以及运营成本也不断成为市场关注的焦点。7月15日据相关报道，该服务的每辆车日运营成本约为370元，其中包括车辆折旧、安全员人力成本、电费等。以武汉为例，主流运营车型的日折旧成本约为160元。然而，服务定价为每5公里5元（补贴后），预计单车日收入上限约100元左右，难以覆盖成本。
不过，国泰君安证券此前研报分析，第六代无人车价格仅20万元，无人驾驶网约车已具备价格竞争力，单车盈利模型初步跑通，未来有望衍生出更多新商业模式。预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年实现盈利。
据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi（无人驾驶出租车）的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元。
本文源自金融界
