7月22日,杭州东站候车大厅。本文图片均为澎湃新闻记者 钟常宇 图
“在杭州东站候车室汗如雨下”“火车站不开空调吗?”......烈日炎炎,网上出现不少吐槽杭州火车东站候车大厅太热,怀疑空调未开的帖子。
“阳光透过天窗照到身上,很热。”7月22日上午,小马乘火车从郑州抵达杭州东站,准备下午从杭州东站去桐乡。他告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),候车时自己开始坐在18B检票口旁的座椅上,头顶正对着屋顶天窗,11时许,阳光透过天窗照在他身上。他身上冒汗,起身坐到检票口边的地板上,“也许是候车厅空间大,人流量大,空调难以降温,才这么闷热”。
“我进候车厅后出了一身汗,衣服都被打湿了。”台州的郑先生上周末带孩子到杭州走亲戚,打算22日15时许从杭州东站返程,当天提前一小时候车。他告诉澎湃新闻,自己从东进站口进站后,在候车厅没找到座位,就坐到东进站口左侧二楼商务区,不一会儿就开始出汗。他微胖,怕热,本想到餐饮店会凉快,结果看到店员也热得不行,就打消了念头。
60多岁的赵大爷坐在离郑先生不远的地方,买了22日下午到金华的高铁票。他说,每个人的体感不一样,候车大厅是有点热,但他能接受,待在人少的地方,静下来,人会凉快下来。
7月22日13时22分,杭州东站东进站18号和19号检票口处,温度计显示该位置温度为34.4摄氏度。
22日中午,杭州气温38℃。澎湃新闻记者在杭州东站候车厅内外5处位置分别测温:东进站口外为36.5℃,东进站口安检处30.7℃,东进站口左侧一楼商务区后侧31.3℃,东进站口左侧二楼商务区33.2℃,候车大厅18号、19号检票口为34.5℃。
7月22日12时56分,杭州东站东进站口安检处,温度计显示该位置温度为30.7摄氏度。
上述五个位置中,东进站口安检处的温度最低,到这里要经过进站口,大门上方装有一排空调,不断有冷气下沉。温度最高的是18号、19号检票口,这里处于大厅中心,人流量大,头顶有一排排透明的天窗。
铁路杭州站相关负责人表示,网友反映东站闷热的事他们很重视,也采取了相关措施,在候车厅范围内新增了27台冷风机,在人员较密集的宁杭甬场检票口加装4台风幕机,后续还会加装。候车大厅的空调已通宵运行,但杭州持续高温,进站口、检票口又开放,冷气流失,有些乘客还是感到热。
“候车大厅闷热”并非个例。央视新闻“新闻周刊”去年报道,北京南站候车大厅采用拱形玻璃屋顶,阳光照射下,虽有空调,但大厅内温度仍上升明显。为缓解闷热,车站在候车厅内撑起了数十把遮阳伞。主持人白岩松提出,机场、火车站等公共建筑大面积采用玻璃穹顶,采光变好了,但综合看是节能还是耗能,真希望建筑界好好思考一下这个问题。
澎湃新闻搜索发现,参与杭州东站建筑设计的中南建筑设计院建筑师王力2014年曾作为第三作者,在“第十届国际绿色建筑与建筑节能大会”上发表《大空间采光屋顶遮阳设计分析——以杭州东站采光屋顶遮阳设计为例》的论文,提及杭州东站一类使用天窗采光的大空间建筑的热舒适性变差,空调负荷增大,改善措施之一是加上遮阳构造。
他表示,杭州东站室内空间大,如只有侧面采光无法满足室内照度需求,顶部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出现35℃以上的高温天数居中国省会城市第三,夏季炎热,太阳辐射给屋顶透光部分造成大量太阳辐射热,直接影响建筑内部空间的热环境,降低了热舒适性、增大了空调负荷。对此,可以在天窗上设计合适的遮阳构造。由于屋顶是弧形屋面,考虑到成本、日常维护、机器故障和施工等因素,建议选用固定式遮阳百叶。