泰安市政府网7月5日披露，该市近日召开济南—泰安—曲阜高速磁浮项目及泰安中低速磁浮交通旅游项目汇报会，会上要求中国铁建尽快拿出初步方案。引人关注的是，泰安方面还提出了中低速磁浮交通旅游项目，欲发展“磁浮+旅游”的轨道交通模式。
泰安开济泰曲高速磁浮项目汇报会
从泰安市官方披露的信息来看，7月3日下午，泰安市召开济南—泰安—曲阜高速磁浮项目及泰安中低速磁浮交通旅游项目汇报会。
泰安市委副书记、市长张涛指出，磁浮项目是国家和省确定的重大战略，也是解决泰安市交通瓶颈、提升旅游经济、提高城市品位、促进区域共建共享和拉动产业协同发展的可供选择的一种重要方式，泰安市要立足省情市情，对项目方案进行全面认真分析研究，围绕项目方案提出准确、客观、可行、有针对性的意见建议，供项目单位参考。
张涛说，希望中国铁建认真研究吸收各部门的合理化意见建议，尽快拿出更加成熟可行的方案，为市委、市政府科学决策提供依据和支持，为推动项目落地奠定基础。
该则信息中还提到，磁浮项目投资大、技术含量高、涉及领域广、社会各界高度关注，做好前期论证和规划是推动项目落地见效的重要前提和关键所在。
张涛指出，各部门单位要通力协作，抢抓机遇，科学决策，凝聚推动工作不断向前的强大合力，为磁浮项目论证推进提供过硬的要素保障。
或用磁浮济南段代替5号线
2019年山东省两会期间，济南、泰安方面不约而同地建议建设济泰高速磁浮项目，串珠成链，连接“一山一水一圣人”景点。今年5月，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
其实，早在2017年，媒体报道称，山东预留实现四横六纵三环高速铁路网，将预留有高速磁浮列车线路。而后，2018年山东省政府印发的《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》中，作为高端装备产业，《规划》提出强化轨道交通装备领先地位，规划论证建设时速600公里高速磁浮试验线、时速350公里以上高速轮轨试验线，建设具有全球影响力的轨道交通装备研发制造和集成服务基地。
据悉，济泰高速磁浮示范线济南方面的进展，则是在《济南城市发展战略规划》明确提出，到2025年要建成济泰高速磁悬浮示范线。
在今年5月的一期《问政山东》中，山东省发改委负责人回应济南轨道交通建设规划时透露，济南地铁5号线在论证阶段，跟正在策划的济南到泰安段磁悬浮规划有重合，不能在一条线上建两个高等级交通，所以具体如何建设需要再论证。这也是济泰高速磁浮济南段方面最新也是最具权威的表述，记者从发改委获悉，现在有意见是磁悬浮延长到济南市区代替5号线(原M2线)，但最终结果还是要再行论证。
泰安还将规划中低速磁浮项目
除了高速磁浮，泰安方面还提出了中低速磁浮交通旅游项目。
时速400—500公里的高速磁浮交通主要是解决一些长距离的、区间的运输方式，而中低速磁浮交通是时速120公里以下，主要是解决市域内，包括城市和周边卫星城市中等距离之间的交通问题，是未来城市交通发展的重要方向之一。它虽属于轨道交通，但具备与传统轮轨轨道交通不同的特点和优势。
据了解，2016年5月6日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线正式通车。
这条中低速磁浮快线正是由中国铁建全资子公司中铁磁浮交通投资建设有限公司实施设计施工总承包的，连接长沙黄花机场和高铁长沙南站，全长18.55公里，是世界上最长的中低速磁浮运营线路，最大载客量363人，最高设计时速100公里。
从全国范围来看，中低速磁浮技术成熟，在多地已落地。根据梳理，目前已有湖南长沙、北京、广东清远、安徽池州、四川成都等地运营或签约。而以“磁浮+旅游”的新模式成为轨道交通行业下一个热点。目前，泰安市中低速磁浮交通旅游项目尚未有信息披露，但借助“磁浮+旅游”，或将为泰安打造世界级旅游地助力。
（来源：山东商报）
我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线！
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