新加坡SINOGAS管理公司
VLGC船队
2019年6月19日，在这个凉爽的日子里我乘坐着高铁G541来到了广州这座南方城市，应邀参加广州宏光集团2019年船员研讨会。由于2017年来过一次，乘坐地铁不多一会儿我就到了宏光集团的总部，位于广州地铁3号线上林和西路站的中信广场23层。我在船员部做好签到手续和被告知相关注意事项之后，就入住了公司附近的景星酒店，晚上18：30我们这些回访的船员就在景星一楼的誊品顺德菜馆，大家根据相应的船队和主管与岸基人员共进了晚餐，夜游了广州小蛮腰。
DAY1
DAY 1
6月20日早餐过后，大家集中在景星大堂由会务人员带去天誊青年社区2楼会议室。08：30分宏光实业张祖义总经理对这次回访活动做出简单的开场白。
这次讲话中他提到了，今年是宏观实业的第28个年头了，此次也是公司举办的第9次回访活动，以及介绍此次参加的33名人员组成。并提出了定期回访作为行业的一种要求是很有必要的，公司、船员和员工之间相识、相知，通过沟通达到了彼此的信任和理解。
之后张祖义总经理又对公司的船队组成做了以下介绍：VLGC、小半冷半压、小全压液化气、沥青船及新建船舶的最新动态。
最后张祖义总经理对公司的未来愿景及规划、岸基检查的持续稳定、安全管理以及安全需要投入、需要长效机制、公司目前处于的安全管理等级和行业最高标准（shell-创造性的安全管理）。
08:45分中海壳牌海事技术专家刘顾问进行了壳牌HSE安全文化讲座 ▉
I. TMSA 3：在岸上和海上进行的活动，安全作为一种基本的文化，就像是大树的树干。例举了：①2016.10.20日“丰盛油8”轮机舱爆炸；②2018.11.04日凌晨 福建泉港C9泄露；③2018.11.28日 张家口市氯乙烯泄露重大爆燃；④2019.5.25日“金海翔”号货轮消防系统发生CO2 泄露等这些近期发生的事故案例，分别从事故描述、事故后果以及责任人的处理这几个方面来阐述安全的重要性。
II. LFI（learn from Incident）：事故学习委员会，发现不足的地方，须及时修补。
①主体责任不落实主要是：安全管理不到位、安全投入不到位、安全培训不到位、应急救援不到位。
Ⅱ.安全管理（4M/E）: 人员（MAN）、机械（Machine）、物料（Material）、 方法（Method）、环境（Environment）
Ⅲ .HSE的愿景~零事故的目标：0伤害、0污染、0泄露是追求卓越HSE业绩的简单而又强烈的愿望
Ⅳ.HSE黄金守则：⑴遵守法律标准、程序；⑵干预不安全或不遵章守规的情况；⑶尊重他人(时时处处体现安全的领导力）
Ⅴ.中海壳牌实施安全禁令（救命规则）：是一种强化遵章守纪的文化
Ⅵ.领导与承诺：公司各级管理层展现可见可感的安全领导力
①追求对人无伤害的目标；②保护环境，高效利用能源和物质；③公开我们的“健康、安全和环保”表现；④在石化行业中推广“最佳惯例”并起表率作用；⑤“健康、安全和环保”是公司经营活动的首要条件；⑥创造一个人人重视“健康、安全和环保”的企业
Ⅶ.HSE的架构
Ⅷ.蝴蝶结分析法
Ⅸ.建立了完整的安全计划和程序
中海壳牌HSE体系：⒈中海壳牌HSE管理体系（HSE MS）;⒉中海壳牌现场安全规则（SITE RULES）；⒊中海壳牌作业许可制度（PTW); ⒋通用HSE导则及程序（SV.BBSO）；⒌环境导则及程序；⒍职业健康导则及程序；7.变更管理程序（MOC）;⒏承包商管理程序；⒐HSE技术指导与危险区域划分；⒑电气安全规则；11.维修HSE管理程序（TA）;12.应急准备与响应程序（ERP）;13.消防队作业规则
工艺安全四大支柱：
①作业许可证制度（PTW Permit to work）;②变更管理（MOC Management of change）;③操作窗口（OW Operation window）;设备检测（Inspection）
Ⅹ.执行：工作现场危险评估、承包商HSE管理、设备的完整性、船舶管理人员
ⅩⅠ.多重立体的现场安全监控和保障机制：
⒈现场安全检查；⒉行为安全观察；⒊作业许可证检查；⒋工艺安全现场观察；⒌设备定期安全检查；⒍泄露检测与维护（LDAR）;⒎隐患、未遂事故及事故报告；⒏系统化的隐患排查与跟进机制
① C1 Safe visit daily highlights (C1安全管理检查情况）；
② BBSO program highlights ( 安全行为观察情况介绍 )
ⅩⅡ.日常事故管理（风险评估）
所有事故都应进行辨识、报告和分类：
①使用风险评估矩阵⑴实际后果⑵风险等级
②所有严重事故都应进行彻底检查，以确定直接和潜在的原因和HSE管理体系的缺陷
③通过调查确定整改项目并改签HSE 管理系统
④通报事故
⑤实际后果
ⅩⅢ.居安思危，要求大家具有危机意识
ⅩⅣ.HSE的绿色天
ⅩⅤ.3H概念：HEAD（做之前想一想）、HEAD(用心去做）、HAND(通过行动去落实）
ⅩⅥ.HSE一周总结（HSE Summary ）
10:00分CCS专家方教授针对SIRE检验进行讲座~液货船VIQ7检查要求▉
Ⅰ.OCIMF技术的理念：第一概念最佳实践 BPG―Best Practice Guider
OCIMF和CDI检查时，执行的是BPG政策，凡是观察到的项目，只要业界有最新要求，则无论引用的条文是强制的或者仅仅是建议的，我无论是哪个船期国的或者其他行业的做法，只要合理可行都参照执行。
①USCG;
②Code of Safe working practices for Merchant Seaman(米字旗国家）；
③ICS直升机要求；
④MEG3（缆绳检查和更换），2018年7月已经出版MEG4;
⑤防海盗（BMP5）；
⑥STS（2013）；
⑦原油洗舱（VOC管理计划，其中说明了原油洗舱设备有法定检验的要求，而洗舱操作是没有要求的）
⑧……50多种；
⑨除非有数据表明，该作法不符合当前最新理念或者海事机构及主管机关规定内容相抵触
Ⅱ.目前常用标准依据
⒈ISGOTT国际油轮与油码头安全指南（NO.5）
①一般资料；②油船资料；③终端站资料；④油船与终端站界面的管理
⒉VIQ 7 船舶检查问卷第七版（2019.02.19）
⒊CDI 8 货品配送协议检查问卷第八版
Ⅲ.对公司TMSA3(新项目简析）
①Reduction in permitted emissions(新增）减少许可的范围内的常规排放；
②Green gases(温室气体的控制 ）
③No blame culture 对跨文化的接受和认同，强调无责备的文化，是一种公平文化的回归；
④Environmental and energy management 能效管理第二级的所有要求；
⑤Maritime security海上保安：⑴防海盗；⑵网络安全
Ⅳ.油轮安全的基本概念
Ⅴ.检查程序（Vetting）~对船舶
⒈检查前船舶完成，HVPQ(协调船舶概况问卷），然后向油公司提出申请，初步的信息资料转换都在电脑上完成；
⒉OCIMF-VIQ(油―化―气）
CDI则CDI8-化学品船/或双规则（气体船的）
RIGHTSHIP-对货轮为主，也有做液货
Ⅵ.关键名词解释和概念
Ⅶ.危险气体3
Ⅷ.热点问题解读
Ⅸ.检验要求
Ⅹ.问题讨论
12:00船员和岸基人员一起在景星二楼湘里土菜馆共进午餐
12:40-13:40午休时间
14:00-15:30在天誊青年社区二楼会议室，香港海事专家向大田给大家讲解了PSC应检和应急反应并且在现场与大家进行了深入的交流
15:30-15:50全体人员回到中信广场23层船员部
16:00-17:50在宏光集团总部的应急办公室，专家、船员和岸基人员进行模拟宏穗全压液化气装卸货时液化气泄露事故的应急演练，结束后总结，分析存在的不足和需要采取的改善措施。
18:30-18:40在景星三楼的海皇厅，宏光集团老板刘季春和总经理张祖义致词，表示对公司将来的期望和船员兄弟的感谢！
18:50-20:30晚宴正式开始，大家在饭桌上侃侃而谈，把酒言欢，合影留恋。
DAY2
DAY 2
6月21日早餐过后，大家直接前往天誊青年社区二楼会议室
08:30-09:30上海供应商INNOSPEC代表对使用低硫油规定与高低硫油转换备舱实务做了详细的分析和答疑。由于2020年1月即将执行的使用低硫油的政策，对于如何安全和顺利操作，大家进行了比较热烈的讨论。
之后，西南海运船员继续留在天誊青年社区二楼会议室进行SQMS的修改与交流。
09:40-11:00 前往中信广场宏光实业的会议室，SINOGAS海务彭船长通过分析船队中GAS LEO分别在2018年和2019年的两次在美国休斯敦的年度检查报告的差异，提出船队中大家应该注意的问题。
11:00-11:40 SINOGAS印度机务给大家讲述零事故与99.9%的区别以及重要性，压载水管理和低硫油使用的注意事项。
12:10-13:00 全体参会人员前往湘里土菜馆午餐，之后退房。
13:10全体人员在景星宾馆门口集合，乘大巴车出发前往珠海。
下午抵达珠海九州码头，大家乘坐“寻仙5”号游船参观港珠澳大桥并合影留念，晚餐后入住茂丰酒店。
DAY3
DAY 3
6月22日上午大家乘坐大巴及参观了圆明新园后，又乘大巴前往中山参观中山故居，中餐后回到广州，之后乘飞机返回。
历时3天的广州之旅，虽说时间不算长，但内容却很丰富。既有行业里最新知识的更新，又有国之重器和爱国主义的熏陶，不经意让我想起自己从事航海事业的这么些年。从单派出身的我，深知启蒙老师的重要性，同时也倍加珍惜和中国船员同船的机会。作为一名轮机员，团队协作非常的重要，自从加入了SINOGAS的船队以来，庆幸的是每次我上船相处的同事，下船后都成了很好的兄弟。妻子和孩子也都非常地支持我的工作，让我在每次休假的时候都能享受到天伦之乐。上船的时候认认真真，下船的时候快快乐乐，我不抵触航海，感觉会把它当做一种事业一直做下去。
毕业一晃九年时光，同期的同学早就有做上管理级的，也有从事航运外贸行业做得风生水起的。没有对比，就没有伤害，自己经历过那段最浮躁的日子后，越发觉得还是要静下心来踏实做事。只有被认可了，升职加薪和船期那些都是浮云。好的米酒需要酝酿，酒香不怕巷子深！
新加坡SINOGAS管理公司VLGC船队
3/E 陆健
记于广州
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