区域要发展,交通是关键。今年来,汕头市大抓交通基础设施建设,奋力建设内联外通的交通网络。本周,我们又迎来许多好消息!
广澳港区二期6月投入试运营
防波堤工程预计今年8月全面完成
广澳港区二期工程今年6月底投入试运营、防波堤工程预计今年8月底全面完成……今年是广澳港区建设的攻坚年,也是收获的一年。随着广澳港区一大批重点项目的建成投入使用,将为汕头港开通10万吨级集装箱远洋航线夯实基础,加快打造高水平全国性综合交通枢纽。
广澳港区二期工程已完成形象进度89%
汕头港是国家“一带一路”重点建设的15个港口之一,加快港口建设,是加快汕头经济特区发展、打造现代化沿海经济带重要发展极的重要举措。今年以来,我市交通、港口等各有关部门和汕头招商局港口集团有限公司按照市委、市政府的工作部署,全力以赴加快广澳港区重点项目建设。
目前,历时3年建设的广澳港区二期工程已完成形象进度89%,累计完成投资额19.3亿元,现场建设场面热火朝天,进入了最后冲刺阶段。记者在施工现场看到,1016米的码头岸线已全部形成,已运抵的3台65吨-66米岸边集装箱起重机像三个“绿巨人”屹立在码头岸边,首批两台场桥也完成安装,其他大型码头装卸设备也将陆续到港。施工单位正抢抓有利的施工条件,投入挖掘机、压路机、桩基、大型运输车辆等近100台(套)机械设备,加班加点,抢抓进度。
据中交广澳港区二期项目部副部长袁凯介绍,二期工程主要包括码头主体结构、后方堆场和生产辅助区。目前码头主体结构完成90%以上;后方堆场四个堆载预压区,已有三个区完成全部堆载、卸载,目前第四个区也已基本卸载完成,完成98%以上的工程量;生产辅助区包括码头闸口及控制室、变电所、维修车间、流动机械库、查验平台、消防站等14个主要单体建筑物基本完成,码头闸口道路已经打通,码头场桥堆场龙门吊轨道基础、港区道路、各种管沟廊道按计划有序推进。此外,港池疏浚工程挖泥累计完成97%。目前二期工程已经全部进入收尾冲刺阶段,并着手准备分区域进行交工验收工作,将于今年6月底达到具备试运营条件。
广澳港区西防波堤完成投资9.35亿元
广澳港区防波堤工程是目前华南地区单体最长最大的深水防波堤,也是汕头港投资规模最大的公共基础设施工程。建设单位历时7年,克服了台风、海况、石料缺乏等不利影响推进项目建设,目前工程也进入收尾冲刺阶段,施工单位正抢抓有利天气条件,加大投入,全力争取在今年8月底全面完成项目建设。
据介绍,广澳港区防波堤总长8055.9米,包括外东防波堤和西防波堤两大部分。长1843.3米的东防波堤已于2017年年底完工并通过交工验收。长6212.6米的西防波堤堤体也于去年建成,今年初进入扭“王”字块安放施工。据介绍,西防波堤共需安装扭“王”字块9.3万件,重量从12吨、24吨和32吨不等。施工人员需借助技术设备定位,使用大型履带式吊机将扭“王”字块安放在指定位置,将大堤围护起来,使堤体结构更加稳固可靠,抵御风浪。目前,位于外海的堤头部分2100多件32吨重的扭“王”字块已经安装完成,已经向岸边方向推进约2公里。此外,4个导航墩桩已完成施工2个墩桩。
“现在已经进入汛期,台风季马上又要来临。我们加大机械投入,采取两班倒,尽量延长施工时间,每天推进50米堤段的扭‘王’字块安装工作,尽快把堤体保护起来,最大限度减少台风对堤身的影响。”据广州建港工程公司广澳港区西防波堤项目总工程师黄斌介绍,西防波堤累计投入600万方石料,混凝土63万方,完成投资9.35亿元,占工程量的98%。
该工程建成后,东、西两条防波堤将对广澳港区形成环抱之势,有效减轻港区内部风浪影响,为广澳港区二期乃至三期工程建设提供更好的海上施工作业条件,同时也为广澳港区货运船舶停泊作业提供更加安全的保障。
投资超21亿!
濠江一批道路工程开建
奋进濠江打造区域沿海交通航运中心再发力!5月14日上午,濠江区举行重点基础设施项目现场启动仪式,一批投资超21亿元的道路工程开工建设,市长郑剑戈出席活动。(点击链接,查阅详细报道)
据悉,开工建设的濠江区濠洲路建设工程是濠江区南北向骨干道路之一,北起于南滨路,南终于磊广路,全长约4334米。本次实施范围为非统征地范围内路段(平原段),即南滨路至深汕高速路段,工程总投资约5.5亿元,建设工期为30个月,道路全长2960米;将按城市主干道,双向六车道建设。阶段来,各级各部门全力推进征地交地工作,并做到交地一宗、平整一宗,形成强力推进的良好态势。特别是达濠街道仅用了不到一个月的时间就完成交地约340亩,并将力争在两个月内全面完成交地1300多亩,再次彰显了“濠江速度”“濠江效率”,更好地保障了濠洲路改造建设用地。濠洲路建设工程全面建成通车后,南滨片区与濠江主城区等各片区将更加紧密连接、相互贯通、互为一体。
同样开工建设的濠江区东湖东路和周边基础设施位于东湖片区,工程总投资约15.59亿元,建设工期为36个月。其中,东湖东路为城市次干路,将按双向六车道建设。这些道路管网项目建成投用后,对东湖片区的发展将起到至关重要的作用,是片区地块开发、招商引资的重要基础,也是改善农村人居环境、建设社会主义新农村的重要举措。
近年来,濠江区按照市委市政府的决策部署,积极融入汕头打造高水平全国性综合交通枢纽的发展大局,持续加大力气抓好交通基础设施建设,全区交通网络得到全面升级。阶段来濠江区更是全力实施“项目建设三提年”行动,再掀交通大会战建设热潮,将通过持续发力推进交通基础设施建设,进一步打通区域交通脉络,构建内联外通交通大格局,加快打造汕头南综合交通枢纽,为汕头打造高水平全国性综合交通枢纽贡献濠江力量。
汕头火车站站台启动改造
为开通香港福建方向动车组创造条件
记者从中铁十六局广梅汕铁路项目部了解到,汕头火车站一站台加高及相关工程于16日凌晨启动,工程将分为两个阶段进行,预计到今年9月底完工。受施工影响,从15日开始,汕头站至深圳北站动车组从原来每天6.5对调整为3对,汕头至广州的动车组安排保持不变,个别普速列车终到汕头站时间进行局部调整。
根据改造方案,汕头火车站一站台将从现在的0.5米标高加高至1.25米,满足动车组乘降要求;并改建1号轨道线,增加电化挂网,满足动车停靠要求;同时在一站台增加临时旅客通道雨棚。改造完成后,动车可接入一站台1道和二站台3道,即汕头站1、2、3号站台以及1、3、4号轨道线都可以停靠动车组。车站运能将得到提升,为汕头站加密现有动车组班次,以及开通前往香港、福建方向的动车组创造条件。
为解决扶梯问题,本次改造还将在既有一、二号站台之间,新建一座宽度为8米、跨度约28.6米的旅客天桥,并且每个站台增设手扶电梯和垂直电梯各2部。届时,进出2号站台的旅客可以通过天桥、扶梯进行乘降,为携带大件行李旅客和老幼旅客提供便利。
从16日凌晨起,施工单位已对一号站台的施工区域进行围闭,下来将分两个阶段进行改造:第一阶段是一号站台的加高和1号轨道线升级为电气化线路,以及人行天桥的基础和立柱施工,计划到7月一站台1道达到接发列车的条件。完成后再转入二站台施工,主要是二站台天桥和立柱的施工,总体工程预计9月底完成。工程完工后,将进一步增加汕头站动车运能,改善旅客乘车体验。
泰山路快速化升级改造重点控制性工程——
黄泰互通立交打下首桩
黄河路—泰山路互通立交是泰山路快速化升级改造工程的重点控制性工程,共需要打下320多根桩基,5月15日下午顺利打下首桩,为后续桩基施工打下坚实基础。
据介绍,由市住建局组织实施的泰山路快速化升级改造工程包括黄河路—泰山路互通立交、长平路跨线桥、珠江—长江路跨线桥,以及新津路人行天桥、黄河路人行天桥。
其中,黄泰立交主线高架桥全长442米,跨越黄河路,主路为高架桥,辅路为路基,桥下设置平交路口、掉头车道及人行道,还包括F匝道桥、G匝道桥、H匝道桥和J匝道桥,是泰山路快速化升级改造工程中工程量最大的控制性工程,施工单位市建安(集团)公司从今年5月份起进行现场围蔽和绿化拆除等工作,并启动桥梁桩基础施工。
来源:“汕头+”客户端 记者魏盼生、黄泽春、蔡晓丹、陈史、袁笙
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