连接河南、安徽、浙江三省的华东第二大通道——商合杭高铁，26日完成一项重要的控制性工程，横跨在长江上的芜湖长江公铁大桥顺利合龙。
芜湖长江公铁大桥顺利合龙
商合杭高铁西起河南商丘，东至浙江杭州，跨淮河、长江，全长790公里，芜湖长江公铁大桥位于长江安徽芜湖段的主航道上，它是商合杭高铁的跨江控制性工程。
芜湖长江公铁大桥全长1.2公里，主跨588米。和其它高铁斜拉桥不同的是，由于这个位置受到附近航空条件的限制，大桥的两个主塔是两个“矮个子”。稍远一点的北岸主塔是155米，而距离机场更近方向的南岸主塔，高度只有130米，这100多米的塔高其实仅为同跨度桥梁塔高的一半。
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥
如此矮个子式的主塔设计，对连接主塔和桥面的斜拉索索力提出了更高的要求。据了解，在每一根斜拉索的内部，都有547根钢丝构成，这样一来，每一根斜拉索的拉力能达到1500吨，相当于每根斜拉索都可以承受起1333台小轿车的重量。
26日上午，吊装完成后的精准对接工作全部完毕，标志着芜湖长江公铁大桥顺利完成合龙。下一步，这里将进入轨道铺设阶段。
商合杭高铁预计2020年建成通车
据了解，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层公路，下层铁路。预计，全线将于2020年建成通车。届时，它将作为我国八纵八横铁路网和北京至香港九龙高铁线的重要组成部分，成为继京沪高铁之后的华东第二大客运通道，并与长三角城际铁路网实现互联互通。
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