包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程
项目概况
包茂高速公路是国家高速公路网的第7条纵线，也是连接我国华北、西北、西南的纵向大通道，起于包头，经西安、安康、重庆、桂林等主要城市，止于茂名。
包茂高速公路包头至东胜段1998年进行一级公路右幅建设，2000年完成了左幅一级公路设计，随后改为高速公路标准，路基宽26米，设计行车速度100km/h，并于2002年建成通车。由于包茂高速公路包头至东胜段由一级一幅改造为高速公路，公路的局部路段平纵断面技术指标较低，难以满足国家高速公路大通道的功能要求。随着呼包鄂区域经济的迅速发展，鄂尔多斯市煤炭外运的需求越来越大，去往包头、呼和浩特方向的交通压力集中在了包茂高速公路包头至东胜段，目前该路段的通行状况已接近饱和，通行条件已不能适应当前和将来的交通发展需要。为完善国家高速公路网，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，适应交通运输增长需求，促进呼包鄂特色经济圈的快速发展，拟对包茂高速公路包头至东胜段实施扩容改建工程。
包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程包含主线和连接线两部分，主线起点位于既有的包茂高速公路关碾房互通立交交叉处（桩号为K62+958），向南沿现有包茂高速公路经关碾房枢纽互通，下穿沿黄公路，经响沙湾服务区、耳字壕、万利镇、东胜北，下穿G109国道后到达东胜西，路线继续向南下穿东康快速路，终点止于荣乌高速公路交叉处的格顶盖枢纽互通（桩号为K140+000）。主要控制点：关碾房、耳字壕、万利镇、东胜北、东胜西和格顶盖。路线主线总体呈南北走向。路线全长77.042公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度41米。
同时，为缓解包头市区西南向交通出行压力，分流过境交通流量，适应城市发展要求，同步建设包头西连接线，全长约61.093公里（含新建段46.493公里、完全利用沿黄公路段14.6公里）。起于乌兰计G6高速公路附近，通过枢纽互通接京藏高速公路，向南跨越G110国道，于乌兰计火车站西侧上跨包兰铁路，经土黑麻淖、于全巴图西侧转向东南，行至打乾坝后路线转向南前行跨越黄河，设黄河特大桥一座。跨河后向南直行，沿解柴公路西侧前行至沿黄高速，后路线向东完全利用沿黄公路14.6公里，终点位于沿黄高速与包茂高速公路相交的树林召南互通。主要控制点：哈德门、全巴图、兰桂、黄河、展旦召苏木、关碾房。线路呈西北至东南走向，全线设黄河特大桥一座。包头西连接线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。
中标候选人
第一中标候选人
中铁十七局集团有限公司
第二中标候选人
中铁六局集团有限公司
第三中标候选人
中国铁建大桥工程局集团有限公司
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