“
”
文/锌刻度记者 浪鹰 特约记者 欧阳宏宇 冯露曦
编辑/陈邓新
2月18日下午，有消息称，汽车交易服务平台人人车宣布破产，目前已通知所有员工离职。
对此，人人车公关总监韩迪向锌刻度记者回应称，“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等不实消息，纯属谣言。“我们马上宣布一个新的消息。”
人人车官方微博也发表声明称，破产、大面积关停、资金链断裂等均为不实消息，目前一切业务运转正常。对于上述恶意制造人人车谣言的行为，人人车已搜集证据并报案。
不过，尽管人人车在微博进行了官方声明，但在微博下面，名为“力帆吴彦祖”的网友却评论称，“我是成都站的员工，成都站昨天所有销售评估都关系统了，还正常运营？”
值得注意的是，此前1月18日，人人车CEO李健在朋友圈宣布，还曾在其朋友圈表示，感谢（成都）金牛区政府为人人车提供了40亿资金支持，极大助力了人人车的发展，将在成都设立第二总部。
彼时，人人车方面表示，按照协议，人人车将在成都全面落地二手车及新车交易、严选商城、汽车金融、汽车后市场服务等各项核心业务，将成都人人车建设成承担其市场下沉、扩大规模职能的另一个核心“根据地”。
18日下午4时，人人车宣布了“新消息”，其CEO李健发布全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，率先进行平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升，实现用户体验的优化，以及个体自身价值的最大化。
李健在内部信中表示，2018年，新战略已经在杭州等17座城市进行了试点，几个月下来，售罄率、用户满意度等核心指标得到了明显提升。“在新战略的指导下，将启动平台化运营，对合伙人进行资金、场地、品牌等多方位的赋能。”
几大扶持和赋能举措包括：（1）成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；（2）落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；（3）加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。
不过，从锌刻度特约记者、封面新闻记者18日下午实地探访成都人人车包卖业务运营中心——位于宏鼎精品二手车广场二楼的人人车包卖业务运营中心来看，其情况并不乐观，该运营中心目前已大门紧闭，门窗上张贴着“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”以及“无良人人车”等字样。
记者注意到，同楼层放置着十多辆待售二手车，一名前来预备交保证金买车的用户正在大堂逗留徘徊，旁边有一名自称是市场方物业女士和两名特勤人员在一旁交谈。他们表示，这个包卖业务运营中心近日已经发生多起员工维权讨薪事件，有员工抗议的，也有用户要求维权的。
与此同时，记者在现场注意到，有特勤人员正在对待售的二手车加锁扣，这些人员不断表示“危险了”，“不光是欠工资，可能现在准备清盘了。”
2014年，曾在百度工作7年的李健，创建了C2C模式的人人车。后来，除了二手车交易，平台上还推出了新车交易、金融服务和售后服务等多个项目，成了一个综合性的汽车交易平台。
2015年，人人车花重金邀请黄渤作为品牌代言人，花费大量资金在全国进行大规模广告投放，企业也开始了快速扩张。相关数据显示，人人车在其规模最庞大的时候，覆盖了100多个城市，员工数量超过10000名。
进入2018年，在获得高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投3亿美元融资情况下，却频频传出了负面消息，不时传出关站、裁员、资金链紧张等消息。而人人车官网简介中“覆盖超百座城市”的内容也被删除，目前其服务城市列表不足80家，关闭城市业务数量达两成。当时，人人车回应称“属正常业务调整”。
进入2019年，在李健朋友圈宣布成都当地政府巨大资金支持下，更是遭遇了大量“倒闭传闻”，即便消息真如人人车官方的“谣言”说法，也在表明，这家曾是国内规模最大的二手车交易平台，如今却面临巨大挑战。
有业内人士就表示，目前人人车的收入主要分为交易服务佣金与金融等后市场收入，交易佣金是其最核心营收部分，造血能力有所不足，而线下店是重资产，需要大量资金投入，对资金的要求更是大大加重。
上述人士表示，过去几年资金吃紧，还和人人车的商业模式有关——从2017年开始，人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这几个烧钱的地方。公开资料显示，2018年1月，人人车重新划分了事业线，包括2b、2c、评估、包卖、网约车、金融这六条，网约车就在其中。
1年过后，在人人车传出“倒闭谣言”的2月18日，人人车宣布平台化运营策略以及合伙人模式的推行，这意味着人人车告别了昔日赖以生存的C2C模式。
不过，这些运营策略以及合伙人模式，能否顺利推行，解决人人车目前的困境，或许要不了多久，外界就会知道答案。
责任编辑：
