“打车”早已成为人们出行常用的交通方式之一，可是你知道吗？出租车的计价器上，有一处被很多人忽略掉的小细节——5公里后的“空驶费”。
近日，从保定来的刘先生，对他乘坐出租车的里程数和车费产生了质疑。记者在实际采访中，偶然发现了“空驶费”与计价器间的关系。由此揭开了出租车上这处小细节的面纱……
15公里收费37元？
6月6日上午，刘先生从邯郸东站打车，行驶了15公里，打车费显示为37元。他感到不解，按照邯郸市出租车每公里1.6元的收费标准（不含2公里起价费）来算，也用不了30多元啊。
为此，记者咨询了交通运输局出租汽车管理处，工作人员解释称，如果刘先生反映问题属实，打车费里应该还包含了“空驶费”。一般出租车的计价器上有“单程”和“往返”两种载客模式，通常乘客打车都属单程，那么超过5公里后，就会在每公里运价基础上加收50%，多收的这部分费用就是“空驶费”了。
“空驶费”到底是个啥？
“空驶费”是什么费？为什么要收取乘客的空驶费？记者为此采访了很多市民对于“空驶费”的看法，没想到大多数人竟回应不清楚具体怎么收！有些甚至不知道这项费用的存在。采访中，记者了解到，大部分市民认为的“空驶费”就是司机将乘客送达目的地后空车返回的成本费。
其实，根据邯郸市发展改革委《关于调整邯郸市主城区客运出租车运价的通知》（邯发改经费〔2017〕125号）规定，自2017年5月10日起，我市主城区内客运出租车就已实行新的标准：由原来超过4公里后在每公里运价基础上加收50%，调整为超过5公里后在每公里运价基础上加收50%。
已开出租车多年的王师傅告诉记者，他们平常接到乘客按下计价器后，会马上再按下一个“单程”按钮，这也就意味着当行驶到5公里后，就开始收取“空驶费”了。他还透露，如果不按的话，计价器就会自动默认成往返模式，而在这种模式下载客，即使行驶超过了5公里，全程也将都按照每公里1.6元的收费标准（不含2公里内起价费）计算。“只有把乘客送达一个地点后再返回到上车起点，才可适用。”不过王师傅表示，他们宁可不拉这趟活儿，也不做这个赔钱买卖。
为了验证王师傅的说法，记者从邯郸日报社打了一辆出租车到邯郸东站。刚一上车，记者注意到司机按下计价器后，顺手就按下了“单程”按钮，计价器开始显示单程模式。当问到“单程”与“往返”有什么区别时，这位司机没有正面回答，只是告诉记者平常载客都是这样操作。
后来记者又打了一辆出租车，路线和之前一样之外，多了一条再原路返回的路程。虽然开车前和司机师傅提前说明了，但他仍然按下了“单程”按钮。当行驶到邯郸东站时，记者要求返程要按照往返模式打表，结果遭到了司机拒绝，理由为“不挣钱”。无奈之下，记者亮明了身份，他才同意重新打表按要求返程。
最终通过实际调查，记者发现：单程模式下，7公里以内包含空驶费收费15.6元；返程模式下，7公里以内不包含空驶费收费14元。相比而言，返程模式节省1.6元。
“我开车6年了，你是我遇到的第3个提出要按往返模式打表的乘客。前两个我都没拉，你是第一个上车的。”记者亮明身份后，司机师傅如此说道。他感慨道：“一般情况下，乘客打车都是单程。拉趟起步价的活儿，我们当然高兴，如果超过起步价了，我们自然是希望多挣空驶费的钱，如果每个乘客都提出这样的要求，无形之中会破坏行业规则。”
采访中，除了出租车司机有他们的苦衷外，记者也听到了一些市民代表的声音。王女士呼吁：“随着城市建设规模的逐渐扩大，如今，从新世纪打辆车到横店看场电影早就超过了5公里，出租车空驶的现象应该也很少见了，收取‘空驶费’还有意义吗？既然出租车司机都不想拉‘回头客’，我们的利益该如何保障？”
来源：邯郸新闻网 全媒体记者郝雨
编辑：靳存艳
责任编辑：
