70年间，柯桥的公交出行和水路运输出现了翻天覆地的变化。高标准实现“村村通公交”，公交车无人售票全覆盖、新能源公交车城区全覆盖、公交站场镇街全覆盖。而水路运输的货船从手摇船到大吨位货船，在我区的经济发展中起到了极大的推动和促进作用。
村民出行，村村通公交
平水镇王化村的李大爷虽已70多岁了，但他经常坐公交车到镇上、绍兴市区逛逛。这些年，李大爷一直享受着柯桥公交带来的便捷。而在过去，地处山区的王化村村民出行非常不便，大都要走很长的路才能坐上车。
“以前村民进一趟城不容易啊。”李大爷说，上世纪八九十年代，如要进城，先步行几公里到镇里，再坐私人“招手车”到绍兴，不但价格贵，安全也没有保障。“村村通公交后，大大方便了山里人出门，有的站点就在村民家门口。”
记者了解到，2017年，柯桥区积极响应绍兴市“村村通公交”三年行动计划，通过延伸公交线路，调整站点、新增公交线路等措施，全区最后10个行政村实现“村村通公交”，在全市率先完成了“村村通公交”改造提升任务，全区251个行政村距离村委会或文化礼堂500米内的公交站点覆盖率达100%。
让利于民，低票价全覆盖
“幸福公交”更体现在公交车票价上，全区城乡公交实现1到2元低票价全覆盖。2015年7月，柯桥区全面完成公交线路无人售票改造，从南部山区王坛镇到柯桥城区的102路公交线路全长61.7公里，是柯桥区最长的公交线路，原先全程票价10.5元，随着柯桥公交低票价措施的实施，现在只需2元。
据统计，三年来，约有5000多万元票款收入让利于民。低票价使老百姓切实享受到公交出行的实惠，早在11年前，柯桥区就开始实施70周岁以上老人及残疾人免费、60至69周岁老人五折优惠、学生四折优惠、普通公交IC卡八折优惠和1小时内换乘IC卡减免五角等惠民措施。
回顾历史，1994年，当时绍兴县所属企业经营的第一批公交线路诞生，公共交通公司开通601、602路两条公交线路。2002年，客运实施公交化改造，从此柯桥公交迈入新时代。目前，全区共有公交线路94条，公交车688辆，线路总里程2101.5公里，其中城乡公交线路占比86%。2018年，柯桥区公交营运里程4768.3万公里，乘客数5515.87万人次。
水上客运，以景点游客为主
择一叶画舫，游一游柯桥，7月份，水上巴士夜游又开启了。夜幕降临，柯桥市民邢方莉陪同外地亲友来到瓜渚湖南岸公园的游船码头，坐上画舫，水幕电影、霓虹灯衬托下的高楼、金梭桥犹如长虹卧波……看着两岸的美景慢慢移动，别提有多惬意了。
水上巴士夜游是欣赏柯桥夜景的独特方式，也是目前柯桥水上客运的一部分，受到不少本地市民和外地游客的喜爱。目前水上巴士有8艘画舫船、392客位，5艘高速游览船、45客位。
与过去密集的水上客运不同，现在柯桥水上客运主要集中在柯岩风景区、安昌古镇等景点，以乌篷船、画舫为主，每年客流量达70万人次左右。
柯桥是著名的水乡，河道密布，水网纵横交错。以往，船是出行的主要方式，是老柯桥人无法抹去的记忆之一。除了乌篷船，还有埠船、客船、货船、捕鱼船……构成了老柯桥人生生不息的生活场景。随着时代的发展，如今，这些小船已逐渐退出历史舞台，河面上的船不再以客运为主，取而代之的是大吨位货船。今年，柯桥区下水了载重吨超千吨的集散两用船舶，该船最大排水量达1608吨，这是过去人们不敢想象的。
升级换代，拉动经济发展
在杭甬运河上，各种吨位的货船航行穿梭，船上载满了货物，为经济建设运送各种物资。从原始的手摇船到如今的大吨位船舶，货船经历了历史的变迁，不断地升级换代。
1988年前，水路运输均由专业运输企业承担，从当年开始出现两户船舶，两户船舶达3370艘，1990年有货船4518艘，这一时期大部分为水泥船舶。2004年绍兴航区水泥船舶退出运输市场，2007年钢质挂浆机船舶退出运输市场，2014年起船舶标准化改造，货船减少了，但吨位大幅度增加。
同时，港口的吞吐量也出现了翻天覆地的变化，2018年柯桥区港口吞吐量达727.34万吨，其中浙能绍兴滨海热电企业码头港口吞吐量达311.80万吨，成为绍兴市港口年吞吐量最大的码头。而在1990年，柯桥区港口吞吐量仅为17.9663万吨。
近年来，港航部门开展智慧港航建设，从2013年起在杭甬运河开展航道视频建设。到2018年底，已在柯桥辖区建成192个航道视频探头、5个水文观测点、2个船舶流量观测系统等，形成了全天候船舶动态监管系统。
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