几年来，洛南县人民对铁路的呼吁声不断增强，但没听说洛南县在某条线路节点上。这里声明一下，铁路的修建有一部分是当地发展水平的体现，一部分是地理位置的因素，也就是说，即使没有处在某个节点线上，只要城市发展到一定的水平，工业产业产值有明显的突飞猛进，也能够吸引铁路的修建。然而，洛南县曾经是商洛第一，如今经济已经落后原本第三的山阳县，有人说铁路带动了经济发展，但山阳县还没有建成西武高铁。可见，主要是自身发展因素影响。
洛南县地处商洛北部，与商州蒲峪、北宽坪、腰市相接壤，重镇有卫东镇、永丰镇、古城镇，而卫东镇与永丰镇相互接壤，占据着洛南县最宽最平的洛南盆地的一大半，并且这两个镇都与商州腰市镇、蒲峪乡接壤，而商洛砚川火车站邻近腰市镇，洛南县可以借助砚川火车站发展大工业。
由于砚川火车站原本是乡镇站点，现在为货运站，一定时间段允许乘客进站购票上车，洛南县46万人，而永丰镇、四皓镇、城关镇、卫东镇加起来达到20多万人，腰市镇3万人，蒲峪乡6千人，大荆镇4万人，这些加起来足以让砚川站与商洛火车站处于同一等级。当然，目的还是发展商洛交通事业，为人民服务。
这些都是明显的数据，而为何目前没有成功将砚川火车站升级成功呢？
因为洛南各镇至砚川火车站太远，交通不便。但这里已经有了解决方案，新修一条一级公路，从洛南四皓街道办至砚川火车站的公路，主路线一条，辅助路线一条，主路线从四皓街办起始直线至商州区蒲峪乡，再直线至郭村乡前锋村，再直线达到砚川火车站，另外一条辅助路线从保安镇出发直线达到永丰镇，再直线汇聚至蒲峪乡。具体图示如下：
商洛市汽车运输总公司可根据这两条线路开通以下几条跨县区公交线路：
1.保安镇至商洛黄沙桥【途径保安镇、永丰镇、蒲峪乡、郭村乡沟口、板桥镇、水道河乡、黄沙岭底、黄沙桥】
2.保安镇至砚川火车站【途径保安镇、永丰镇、蒲峪乡、前锋村、腰市镇、紫峪小学、砚川火车站】
3.四皓镇至砚川火车站【途径四皓镇、四皓营房村、蒲峪石槽村、蒲峪乡、前锋村、紫峪小学】
另外，建议开通的跨县域公交线路有:
1.洛南四皓镇至商洛黄沙桥公交【沿G242国道，原307省道】
2.永丰镇至大荆镇公交【沿洛洪路，经葡萄岭、腰市、大荆】
如今的大荆、腰市两镇已经成为商州区经济发展的新方向标，商洛市商州区已经向大荆镇投资十几亿，腰市镇江山风景区、龙山电厂、香菇深加工等，加上以永丰镇的中良核桃加工企业为代表的洛南企业，以及蒲峪生态园、商洛市福众岭农业发展有限公司的中间地带企业，形成了商洛北部经济发展新引擎。商洛市应更加积极鼓励相关地区发展，特别是交通方面。
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