4月9日哈啰出行方宣布，将从4月15日起北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元。此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元。
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对此哈啰方回应称，首先，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行“调价”，目前已进行相关的调价通告。
其实，在哈啰单车涨价之前，小蓝单车和摩拜单车也已先行涨价。而对于小蓝、摩拜、哈啰等单车集体涨价的行为，网友都各自发表了自己的看法。有的网友更是激进的认为，这类共享单车集体涨价的行为，就是想趁着春季单车出游的热潮大赚一笔。并表示，不看好共享经济项目的发展。
而托管小蓝单车的滴滴出行回应称新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”。从品牌商的角度看，共享单车品牌的涨价行为确实是利于共享单车项目长远发展的一种重要手段。
回归共享经济。从去年，ofo小黄车陷入窘境之后，网上关于共享经济泡沫市场的说法就没中断过。但其实，大部分的行业专家甚至政府部门都还是很好看共享经济市场发展的。
首先从当前的市场经济形式看，共享经济的出现对于推动我国经济的发展，确实起到了很大的作用。并且，随着5G网络的出现，依靠互联网连接线上线下数据的共享经济将会得到更快速的发展。其次，单个共享单车项目的失利，并不能否定整个共享经济体系的发展。共享充电宝、共享3D眼镜、共享停车位、共享陪护床看等共享类项目，还在稳定的发展。
回看2018年ofo、摩拜等共享单车面临着的市场窘境，早在2017年共享单车鼎盛时期就可预见。共享单车作为共享经济项目的首要代表性项目，其在推出初期由于没有市场管理规范的制约，各路资本只想着能快速拉投资盈利。最终在没有形成完善盈利模式的情况下，让其沦为了资本泡沫的牺牲品。
为此，政府部门为了防止ofo单车项目事件再次发生，在今年的两会上都有提出要颁布共享经济的制约管理方法。这也意味着，在未来共享经济市场将会越来越规范。而彼时，投资共享经济项目的企业也能更有保障。
或许从市场的角度看，小蓝、摩拜、哈啰单车集体涨价的行为确实是一种行业成熟的标志。但从盈利方式上看，还是建议共享单车品牌商们可以开辟出更多的盈利渠道，这样才不至于让共享单车再陷窘境。
另外从共享经济市场看伴随着5G网络和政府部门政策的管理，共享经济体系不仅不会消亡，反而会得到更好的发展。
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