歼20战机可能是目前所有五代机当中“阅历”最丰富的了,自2011年首飞以来的这八年时间里,其先后换装了三款发动机,堪称是一段传奇人生。而如果在算上单个发动机的改进型号的话,那么数量还会更多。
熟悉歼20发展的军迷普遍都知道,歼20先后使用过俄罗斯AL-31F发动机,国产太行发动机和涡扇15发动机(仅仅是测试)。其中,涡扇15发动机作为新型号,未来有极大概率会推出新的改进型,这意味着未来歼20战机还将继续“换发”。
而在这之中,太行发动机先后使用过三款。第一款是推力在13.2~13.5吨的版本,14.3~14.5吨的版本和最后的AVEN“轴对称隐身矢量喷管”版本。得益于太行与AL-31F在安装尺寸上近乎一致的功劳,所以在换发时,二者并不存在太大的技术问题。
真正别致的,还属国产涡扇15发动机。该发动机的安装空间改动较大,单机要想整合这一发动机的话,最少需要对发动机舱室进行修改。例如2017号验证机的发动机舱室明显就要比前几架验证机变化了不少。
而与歼20战机不同的是,俄罗斯苏57战斗机在整个试飞到服役期间,仅仅使用了117S发动机和产品30发动机,虽然有消息指出苏57也曾使用过AL-31发动机,但即便是如此,使用过的型号方面,歼20仍旧是阅历最丰富的。
除此之外,还需要指出的是,频繁更换发动机是一种无奈的举动。初期使用AL-31发动机是因为太行发动机还并不稳定。而当太行稳定后,便立马换上了性能更强的太行。而当涡扇15发动机初批次生产成功后,又紧急装在验证机上调试。
所以,纵观歼20走来的这八年,不难看出,它一直都在竭力提高自己的
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