北京大兴国际机场航站楼总建筑面积140万平方米，整个设计以人为本，很多细节兼顾了建筑艺术和功能结构。我们之前采访了北京大兴国际机场建设指挥部总工程师，接下来我们来听一下他的介绍。
航站楼设计兼顾功能性与美感
北京大兴国际机场建设指挥部总工程师 郭雁池： 我们现在是在航站楼的核心部位，那么其实这个航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞，即使是在阴天进入这个航站楼，也不用开灯光，这个楼自然采光非常充足、很亮。整个这个（区域）我们叫峡谷区，峡谷区从国际到港在一层，以及二层的国内混流区，三层、四层都可以感受到这个空间的这种开阔。
北京大兴国际机场的航站楼屋顶覆盖了超过8000块玻璃，郭雁池介绍，这些玻璃都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的精心设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。整个航站楼采用形态稳固的五指廊构型，这样放射性的指廊构型在航站楼设计中极为少见。
北京大兴国际机场建设指挥部总工程师 郭雁池： 放射性的这种构型，其实是平衡了近机位的数量和旅客步行距离。那么这种布局形式，也使得旅客进入航站楼，他能够用肉眼看到他的目的地，那么他心里就不会很慌张，这也是体现人文的一个设计理念。
而为了让旅客感受到更开阔的室内空间，航站楼巨大的屋顶完全是由8根巨大的C型柱支撑起来。郭雁池介绍，把C型柱和上部结构进行一体化设计，其实是航站楼建筑艺术和功能结构完美结合的集中体现。
北京大兴国际机场建设指挥部总工程师 郭雁池： 其实我们在设计之初，就认为这个形象，特别像一个灵芝。整个你看它（上面）这个天窗有点像云的这种布局，整个这个空间我们叫如意祥云。你看那个桥的设计，为什么设计成这样，除了完成它的功能以外，当时还有寓意就是叫“甩袖”。你知道中国的那种“甩袖”，也是中国传统的一种形式吧，就是连接的这个桥，除了有这种功能上的设计，也有尽可能多的考虑建筑结构的这种艺术性。
在航站楼里，从结构到建筑艺术到实用功能，完美结合的地方还有很多，而这些设计的最终目的都是方便旅客，让旅客更快速的出行和到达。
北京大兴国际机场建设指挥部 总工程师 郭雁池： 包括我们在每一个指廊端头都设有室外的庭院，这种室外的庭院呢也是考量到旅客出行的一种不一样的这种感受，会使你的心情更加愉快。（另外）我们将每条指廊用不同地毯的颜色（区分）。比如说，中南指廊是国际指廊，我们叫中国园，中国园的元素是红色，所以座椅和地毯的颜色都是红色的。西南指廊是瓷园，那么这个园子我们就用蓝颜色作为一个基准的色调，这样其实也是为了使得旅客对这个楼的辨识度更清晰，他知道他在哪个颜色的指廊候机，今后他要是出来购物的话他再回去，非常容易找到自己的目的地。
作为北京大兴国际机场的设计亮点，候机楼五指廊的指端，分别建成五座“空中花园”。其中建在中指廊指端的中国园，吸纳苏州园林的精髓，展现多种中国文化元素，在五座花园中面积最大，堪称亮点中最抢眼的一景。在航站楼里建园林，是怎样一幅景象呢？一起去看看。
航站楼里建园林 中国园看中国风
央视记者 陈俏： 这里就是坐落在中指廊尽头的中国园，按照苏州园林的设计理念，这座园林虽小，但却包罗万象。包括中国建筑的亭台楼阁，中国书法的真草隶篆。小桥流水、飞泉流瀑，可以说尽收眼底。一亩虽小，但足可以驻足观赏、一畅胸怀。
北京大兴国际机场管理中心规划发展部业务经理 杜晓鸣： 国际指廊我们当时在考虑各种选择的时候最终确定为中国园，主要考虑机场是一个迎来送往的国家化窗口，更多的国际旅客在这候机的时候，如果有这样的一个候机的环境休憩，可以更多地传播中国的文化元素。
据了解，中国园从设计到施工完全按照古建传统来规制建设，还原了原汁原味的“中国建筑风”。包括八角亭、六角亭、游廊、垂花门、石桥、池塘等，建筑工艺复杂考究，仅以墙体为例，所有砖墙有至少6种墙缝， 墙面不挂灰、不涂红，做成后整个墙面光滑平整，严丝合缝。
央视记者 陈俏： 在中国园还有一个非常特别的亮点，就是您看到的这些石凳上刻写的类似中国书法的字体，实际上它是用英文字母结合中国字的写法，来向您展现的一种艺术形式。它书写的内容是南宋朱熹的一首诗，半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠那得清如许，为有源头活水来。这种方式实际上展现了中西文化的合璧。
北京大兴机场五指廊候机楼的五座空中花园，除了中国园吗，还包括丝园、茶园、瓷园、田园，总建筑面积约1万平方米，在设计理念上呼应了“丝绸之路”加“走出去”的内涵，完成了古典与现代的衔接，构建了景观和文化相融合的有机整体。
北京大兴国际机场管理中心规划发展部业务经理 杜晓鸣： 这个园林设计我们考虑到是内外互相呼应，我们不是说这个地方要所有人都到这里来候机，在里面我们也提供了很好的商业和休闲的环境，这是一个内外互动、动静互补的这么一个作用。
高铁地铁飞机交汇互通
北京大兴国际机场航站楼共7层，其中地上五层，第一、第二层是到达层，第三、第四层是出发层，第五层是餐饮、话别区。地下分为两层，地下二层是轨道交通站台层，地下一层是站厅层。
中铁北京工程局大兴国际机场项目总工程师 杨龙章： 这个站是我们中国第一个建在机场下方的高铁站，从站台到出站厅也就需要100米就可以进入到机场的中心换乘区，通过中心换乘区，乘客就可以进入到三层，四层后国内到达出发区。
央视记者 郑连凯： 这里是设在航站楼地下一层的换乘中心，出发旅客从这里安检，乘电梯到达三四层的出发大厅。到达旅客通过航站楼地面层下到B1层，可以购买京雄城际或地铁的车票，然后进入到B2层，可以乘坐京雄城际列车或地铁，换乘时间大约在10分钟以内。
旅客乘坐京雄城际列车，向北经过大兴站，可以换乘京九和京沪线的普速列车，还可以换乘地铁四号线到达北京南站；在终点站北京西站，旅客可以换乘京广高铁及普速列车通达全国，也可以换乘北京市内的7号和9号地铁线。（央视记者 陈钰洁 李庆波）
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