温都小记者对话南极考察队“雪龙号”船长沈权
近日，30余位温都少年新闻学院的小记者，来到温州安利体验中心，和南极考察队“雪龙号”船长沈权对话，跟着沈权船长“走进南极”这块神秘的土地，聆听船长讲述“雪龙号”的探险故事。
活动期间，南极考察队“雪龙号”船长沈权，和小记者们分享了南极考察队的历史和发展过程，让小记者们深切感受到极地科考的艰辛和国家荣耀，考察队员们在极地，无时不刻在接受着极限考验，但是他们都用毅力和使命感扛了下来，这种南极精神让小记者们深深折服。
最受欢迎的还是穿着燕尾服的企鹅、凶狠的海狗、强盗贼鸥等南极动物，看到这些萌萌哒的小家伙，小记者们都很开心。
采访环节，小记者们积极举手提问，一个个精彩的问题抛给沈权船长，船长用自己的专业素养，把一个个问题，作了既科学又通俗的解答。
讲座结束，二楼家长们自己亲手DIY的披萨，正好新鲜出炉，小记者们嘴里吃着美味的披萨，心里回味着极地的故事，心灵和身体都获得了滋养。
此次活动，温都小记者GET到了极地环保的重要意义以及中国人的极地梦，同时写下心得感受，记录自己的收获。
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南极探险日志
温都小记者
绣山小学五一班 叶程语
南极与北极是全球最寒冷的极点。可是，零下100来度都有可能的南、北极，却有许多人去探险……这不，在南极待了二、三十余年的沈权沈船长在前几天回到了祖国。今天，在大家的期盼下，他来与我们分享在南极的探险日志。
雪龙，一个威风凛凛的名字。沈船长就是乘它去探险的，它可是沈船长的好帮手。
任务，是要努力完成的。沈船长他有一个十分艰巨的任务——到船头观测海情。零下几十度，能坚持吗？这是一个正常人不能忍受的，而沈船长竟然坚持下来了！
危险，无处不在。“雪龙”曾擦撞过冰山，船头积满了雪；极地侦察车中，有一辆因冰缝而掉入巨大的冰缝中，辛亏人员及时逃生。哇，好险！
努力，总会有成就。沈船长说，中国一共有五个南极科考站：长城站、中山站、昆仑站、泰山站和一个正在建设中的站。其中，昆仑站最寒冷，它在南极点边缘，是我国一个十分重要的南极科考站。
瞧瞧，这么多中国人用勇气战胜了困难，来到这儿探险。我要为他们点赞！
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来自南极的声音
温都小记者
瓯海实验小学前汇校区六（4）班 叶梓槿
这一天我异常兴奋地来到了温州安利体检馆，因为马上就可以见到传说中南极科考“雪龙号”沈权船长的巡讲。
沈船长给我们介绍，雪龙号是我国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。为什么叫它雪龙号呢？因为南北极两地到处都是“雪”，然而“龙”是中国人民的象征和代表，所以它的名称由此而来。“雪龙号”船头一部分呈直线，相较于普通船舶不同的是，雪龙号的船体采用了高标准的耐寒、抗冲击材料，确保一定的抗撞击能力。雪龙号作为中国极地考察的专用科考船，运载科考队员和物资抵达南极，对中国的南北极研究做出巨大的贡献，在南极考察了36次，而北极考察了7次。
听船长说，他们这艘船的主要作用就是运输物资。因为冰之间有极小的裂缝，投放物资时，大家都会提心吊胆，有一次，船员们小心翼翼地把物资投放到冰面上，这时可怕的事情发生了，冰面塌陷了，科考人员们动作利索，一个个快速爬上了冰岸上。还有，一般考察都是分时间点去的，冬季的气温最低在零下90多度，而夏季的温度一般在0摄氏度。所以我们在北半球的冬季出发，到了那是复季。
经过今天沈船长的讲解，开启了我对“极地考察”的一些认识，了解到了我国极地科考的艰苦，我衷心敬佩这些南极考察队的“探路英雄”，他们到一个未知的世界去探索，遇到重重困难都迎难而上。他们这种南极精神值得我去好好学习。我对自己能够身在这样一个强大的祖国，感到庆幸和骄傲。我一定会好好努力学习，希望自己长大以后能够为祖国贡献自己微薄的力量！
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明白“雪龙号”的含义
温都小记者
马鞍池小学六（1）班 章卓璇
“雪龙号”为什么叫“雪龙号”呢?“雪龙号”是一艘破冰船，它与普通船比较有什么直观的不同?对于“雪龙号”及南极、北极，我的心中有无数的疑问。
于是，我来到鹿城广场参加温都小记者“跟随雪龙号船长探索南极”活动，探索南极的奥秘。
为我们讲课的是“雪龙号”船长——沈权。他已经在船上工作25年了，可以说是久经沧桑，饱经风雪，但站我们面前依旧高大魁梧，威风凛凛。
沈船长说：“我们应该要“认识南极，保护南极，利用南极”。南极洲面积有140万平方公里，在这里，无高等植物，无土著人，蕴藏有上百种矿物，是开展科学研究的理想之地。南极因为寒冷被人称为寒极;因为海拔高，又被称为高极;因为常年不下雨，只下雪，而被称为旱极;因为风天雪地，被称为风极。南极有上万年的历史，所以在这里，很可能找到古生物留下的遗迹，而正因为这样，全世界的国家都在这里建设了南极考察站，共84个，其中常年站41个，夏季43个。而我们中国就有4个站，分别是昆仑站，中山站，长城站及上海站。
如今，有些生活在极地的动物可能面临生存危机，比如:北极熊。由于全球气候变化而导致北极的冰面融化，北极熊最喜欢在浮冰上捕食海豹。而如今气候变暖，冰面融化了，北极熊便无法捕食，导致最终饿死。但如果全球一起齐心协力，达成温室气体的足量减排，使到本世纪末时的气温上升幅度不超过1.25摄氏度，那么北极熊的种群数量将有可能得到恢复。
通过对船长提问，我明白了“雪龙号”名字的含义，原来龙是中国的意思，雪就是指冰天雪地啦!雪龙号与别的船不一样的是它的船头，并不是圆的，而是倾斜式的，船身必须选用坚固的材料打造。
在最后一个抽奖环节，我非常幸运地获得了有沈船长亲笔签名的“雪龙号”纪念封与奥林匹克运动邮票，这具有非常珍贵的收藏价值呢!我欣喜若狂，也许表面上我很冷静、自若，但在与沈船长合影的那一刻其实内心是澎湃的!
其实，雪龙号南极考察队在考察时十分辛苦，但他们不畏艰险、齐心协力、脚踏实地、一丝不苟、严肃认真。正是这种精神，才创造了我国南极考察队可歌可泣的辉煌!
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走近船长认识雪龙号
温都小记者
温州市实验小学五（6）班 黄绿橙
我们温都小记者非常荣幸地参加了2019雪龙号极地科考专家巡讲的温州站，听到沈权船长讲述“来自极地的声音”。
我从书上看过，南极和北极哪个冷？知道的人肯定会说当然是南极冷了，别老听他们说什么“北风冷”！是的，地轴的北端倾向太阳，南端被一小部分的地球挡住了太阳，南端就是南极点。
船长和我们介绍，南极洲面积1400万平方米，无高等植物，无土著居民（即无定居居民），98%被冰雪覆盖，下面有很多古生物。南极的盛夏，温度为0度到零下10度，最冷的时候是零下94度，平均每年降水15毫米，又称“白色荒漠”。
你知道吗？条件如此恶劣，中国极地科考专家仍然多次赴南极和北极这冰天雪地的地方科考。北极那里冰川融化严重，科考船去过十次。南极去过36次。南极科考是为了“认识南极，保护南极，利用南极”。“雪龙”号是南极科考众多船只中的代表，2013年底2014年初“雪龙”号参与营救被困俄罗斯船只的英雄事迹将被翻拍成电影。它本来是乌克兰制造的，后来又根据中国的进口需要改造。经过几次升级！“雪龙”号已经非常先进了！
问题一，雪龙号能干些什么呢？
“雪龙”号要在南极和母港之间来回运输人员与货物，尤其是油料。听了沈权船长的介绍，原来，科考过程中产生的垃圾与生活垃圾，加上南极少量的垃圾，“雪龙”号会把垃圾带回它的母港——上海。这是环境保护措施呢！“雪龙”号是一个强大科研的平台。同时，雪龙号也是一个非常强大的科普阵地，它在上海母港经常开展科普教育。
问题二，“雪龙”号怎么破冰呢？
“雪龙”号功能肯定不一般，它可是白令级的破冰船，既然能去南极，当然会破冰，所以特别在船头靠下的位置多加了一个平面，便于“爬”到冰上。除了会“爬”，还有它构造非常结实，最重要的是钢板在零下40度性能最好，还拥有足够的强度，配合着船尾的特殊推进装置，每个小时约行进3到4公里。
问题三，这么雄伟的破冰船为什么叫“雪龙”号呢？
因为它的目的地——南极冰天雪地，就是雪，龙是中华的图腾，因此以“雪龙”命名，现在的“雪龙”已经有2号了。我的笔记里还记下了；长城站、中山站、昆仑站、泰山站，这是什么呢？这是中国在南极洲建立的科学考察站。
请沈权船长签名的时候我终于问了最想解答的一个问题，在那冰天雪地的南极有什么好玩的？问题来源于妈妈看到的资料，说雪龙号的科考专家在玩足球时，旁边的企鹅也会冲进来一起踢球。这场面想想有多欢乐啊！船长给我一个非常酷的回答，是的，企鹅真的会参与进来，跟我们一起踢球！南极是企鹅的地盘，他们是东道主，我们是客人，我们在他们的地盘踢球，他们觉得好玩，肯定就会跟我们一起踢，这是他们的自由，他们的选择。
哇，看来考察队的科学家们和动物是和睦相处的好伙伴，我又冒出了一个非常酷的问题，企鹅的小短腿儿能踢球吗？这个问题下次见面一定要问问船长！
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那是极地的呼唤
温都小记者
蒲鞋市小学桥儿头校区六（7）班朱奕玮
那是来自南极的声音，那是极地的呼唤，那是企鹅的叫声，那就是极地科考船——雪龙号！
跟着雪龙号一起征战南极20年的船长——沈权船长这次来温州，不仅为我们讲解了南极的科考知识，包括地理、矿产和风景，还向我们讲述了他和雪龙号20年的经历：有惊心动魄的，有出乎意料的，有让人欢天喜地的，也有令人痛苦不堪的。看吧，沈船长一身白色制服，极地一样的白，冰雪一样的白，让人不禁生出一种庄重的感觉，那么帅气那么威严。我抓紧机会大胆地请求他和我合影，为我签名！
那是来自南极的雪龙船。它拥有2万吨的巨大排水量，四台大型的钓机，一个可以容下上千人的巨大船舱，还有许多科学装置。这艘船下半部分是红色的，中间写着两个大字——雪龙。这艘船上半部分是白色的，在雪山的衬托下显得格外耀眼。
这就是来自南极的雪龙。它不仅是一条极地科考船，更是中国几代科学家智慧与努力的结晶，它如同那些科考站一样成为中国极地考察的标志。
向中国的极地科考人致敬！
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见到了雪龙号的船长
温都小记者
城南小学五年（4）班 王一舟
雪龙号是中国第一艘破冰船，它也是中国第一艘走向南极的破冰船。我曾经认为，我和它是多么遥远，可是今天，我参加了温都小记者“听来自极地的声音”讲座，却见到了雪龙号的船长——沈权老师。
沈船长脸黑黑的，额头上有几道深深的皱纹，一看就是饱受海风吹拂。他先是给我们看了一个小视频，视频告诉我们中国人是如何走向南极的。沈船长告诉我们“国家花大本钱走向南极，是为了认识南极、利用南极、保护南极”。沈船长还给我们看了小企鹅、小海狮等等南极大陆的生物，让我们了解了许多南极生物的知识。给我们讲解了什么是高极、寒极、旱极、风极等等与南极有关的知识。
到了小记者提问的时候，还没等我想好提什么问题，已经有许多小记者争先恐后举手提问看。有人问“南极有什么快要灭绝的动物呢”。沈老师的回答，让我很很意外，老师说再过几年北极熊可能会灭绝。北极的浮冰逐渐开始融化，北极熊昔日的家园已遭到一定程度的破坏。
这一堂讲座，不仅让我了解南极大陆的知识，最重要的让我明白了保护环境的重要性。
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雪龙号的南极探险故事
温都小记者
北外附小五（2）班 朱淑绮
周六我参加了《跟随“雪龙号”船长探险南极》的活动，“雪龙号”的沈权船长告诉我们：“雪龙号”是我国最大的，也是唯一的能在极地破冰前行的船只。它是由乌克兰建造，中国斥巨资改造，前后将近花费20亿才完成，所以它是我国考察极地的无价之宝。提起“雪龙号”就不得不说起南极。南极的陆地面积有14000多万平方公里，相当于一个半中国，它百分之九十被冰雪覆盖，拥有全球百分之七十二的淡水。习近平主席说过，我们要认识南极、保护南极、利用南极，因为南极是全球一个没有土地归属权的地方，南极是无主的，谁的能力更大，谁在南极就有话语权。所以南极也是一个展示国家国力的场所。虽然我国1984年才开始进行第一次南极考察，但是我国的进度突飞猛进，1985年就已经成立了第一个南极考察站——长城站。
沈船长还给我们介绍了目前南极的科考站数目，南极的科考站一共有84个，其中常年站有41个，夏季站有43个。我国有4个科考站，分别是常年站--长城站、中山站；夏季站--昆仑站、泰山站。这次讲座让我了解到有关“雪龙号”的知识和中国的南极科考工作，还揽识了南极的美丽风光和它的秘密。如果我有机会，一定要去上海认识一下雄伟的“雪龙号”。
活动背景
近年来地球环境破坏严重，而南极则是地球上少有的一块处于原始状态的土地，被视为科学研究的圣地。国际组织自1959年致力于保护南北极的自然生态。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。
多年来，安利不仅是中国极地科考的支持者，也是环保理念的倡导者，每年都会邀请极地科考专家到各地进行“极地科考安利相随”科普巡讲。10多年来，“极地巡讲”项目，在全国60多个城市举办了100多场巡讲，先后邀请了10多位重量级人物进行讲座，吸引近20万人次，让更多的人了解极地，爱护地球。
END
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