摘要
当地时间6月11日晚，第36届国际桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）在美国马里兰州召开，并颁发桥梁界“诺贝尔奖”。代表中国参选的两座四川大桥不负众望，分别拿下一项金奖。
四川两座获奖大桥设计建设者代表会场留影
桥，不仅是路的延伸，更是美的化身。我国自古以来建成了无数坚固而美丽的大桥，在山河众多的四川，为了突破交通瓶颈，也诞生了很多了不起的桥梁。
当地时间6月11日晚，第36届国际桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）在美国马里兰州召开，并颁发桥梁界“诺贝尔奖”。代表中国参选的两座四川大桥不负众望，分别拿下一项金奖。
其中，雅康高速泸定大渡河大桥获得“古斯塔夫·林德撒尔奖”，泸渝高速合江长江一桥获“乔治·理查德森奖”。
这两座大桥均由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，充分展示出四川桥梁勘察设计已步入国际领先水平。
合江长江一桥
钢管混凝土拱桥 自主创新代表
红星新闻记者从四川省公路规划勘察设计研究院有限公司了解到，四川这两座大桥首先在我国近期建成的优秀桥梁中脱颖而出，代表中国参选；再与世界众多优秀桥梁比选，一举夺魁。
国际桥梁大会共设7个奖项，其中包括5项工程技术奖，从设计、实用性、理念、环境资源等方面，对杰出桥梁工程及个人给予表彰，分别是约翰·卢布林金奖（个人奖）、乔治·理查德森金奖、古斯塔夫·林德撒尔金奖、亚瑟·海顿奖和尤金·菲戈奖。
据四川省公路规划勘察设计研究院有限公司介绍，乔治·理查德森奖是国际桥梁大会设立最早、影响最大、份量最重的奖项，授予在世界桥梁工程设计、施工、科研方面取得杰出成就的工程项目。
合江长江一桥获得乔治·理查德森奖，标志着国际桥梁界对中国桥梁工程自主创新的最典型代表——钢管混凝土拱桥的认可。钢管混凝土桥结合了钢管和混凝土的优点，让桥梁承重能力佳、自重更轻。
合江长江一桥 摄影 周欣
红星新闻记者获悉，合江长江一桥建成于2013年，位于泸州市合江县境内，是成渝地区环线高速公路泸渝段（泸渝高速）的控制性工程之一。该桥全长841米，双向4车道，设计时速120公里。桥宽28米、人行道宽3米。特别是主跨跨度达530米，是目前世界最大跨径的钢管混凝土拱桥。
就在今年4月，该桥还获得了国内相关领域最高荣誉——中国土木工程詹天佑奖。
泸定大渡河大桥
“网红”悬索桥 当地标志性建筑
“1100米单跨，屹立在雄伟的大峡谷，为当地增添了一道美丽的风景，巧夺天工”，雅康高速泸定大渡河大桥（申报名称：泸定大渡河兴康大桥）的获奖理由说明了其所获奖项的特点。
该桥荣获的古斯塔夫·林德撒尔奖，是国际桥梁大会对优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，是对桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调以及其公众参与度等进行的综合评价。
雅康高速泸定大渡河大桥的奖牌
泸定大渡河大桥由四川交投藏高公司投资建设，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，已于2018年12月通车。从远处眺望，峡谷间横亘鲜艳的一抹红。它不仅成为新晋的“网红打卡地”，更成为当地的标志性建筑。
泸定大渡河大桥 资料图
红星新闻记者从四川交投集团了解到，大桥桥面宽24.5米，双向四车道，设计速度80km/h，设计寿命100年。
大桥位于地震断裂带纵横交错的泸定，根据路线，总体需跨越500米深、2000米宽的大渡河峡谷。为此，大桥左岸采用深159米的隧道式锚碇，右岸采用重力式锚碇，两岸均为188米高的钢筋混凝土门形桥塔，让大桥稳稳屹立在大渡河峡谷之中。
在大桥修建过程中，大桥左岸隧道锚与公路隧道空间位置冲突问题、在高烈度地震区采用钢筋混凝土桥塔的问题和地震次生灾害问题三大技术难题均被攻克。
而今，每年将有几百万辆车通过大桥，人们可近距离欣赏沿途壮丽风光，感受人类工程技术与大自然的完美结合。（文章来源：红星新闻）
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