近几年经常在网上能看到民航客机出事的消息，MH370至今了无音讯，MH18凶手下落不明，狮航、埃航波音737MAX因机械故障导致两架班机所有乘客全部身亡，一起起空难的发生几乎牵动着所有世人的心，在网上经常有人会讨论一个话题，既然飞机失事后的致死率如此高，为何航空公司不让乘客选择跳伞呢？
其实这是一个比较专业的问题，综合来看总共有三方面原因。首先，时间太短，跳伞成功率基本为零。一般情况下客机的飞行高度为8000到12000米左右，以波音737MAX为例，假设这架飞机的平均飞行高度为10000米，那么飞机从开始下坠到触地的时间根据物理公式可算出为45.18秒，在45秒的时间里波音737MAX上有157名乘客要跳伞，也就是说不到一秒的时间需要有3名乘客跳伞出舱，即便训练有素的空降兵也达不到这样的水平，加上客机即将坠毁在这种紧张环境下加剧了过道和舱门的拥挤程度，因此跳伞的成功率几乎为零。
其次，高度太高，环境不适合跳伞。当客机的飞行高度为10000米时，这里的气压仅仅只有正常大气压的四分之一左右，在这种环境下氧气非常稀薄，而且气温还很低，大约只有零下35度到零下65度之间，即便是那些专业的跳伞选手在这个高度选择跳伞都有生命危险，更不用说没有接受过任何专业训练的惊慌失措的乘客了。
据资料显示，空降兵选择跳伞的高度一般在400米到600米之间，这一高度的选择与开伞的速度有关，目前记录在案的最低跳伞高度为300米。根据物理公式我们可算出，600米的落地时间为11.07秒，而300米的落地时间仅仅为7.82秒，而在高速下降的飞机上，如此短的时间内根本不可能成功跳伞。
最后，客机上没有设计专属通道，强行跳伞只会送命。每架客机的中间部位都设计有逃生门，不过逃生门正对的却是飞机的涡轮增压发动机，如果发动机还在工作，乘客从此处选择跳伞，强大的气流会瞬间将人卷入其中，后果不堪设想。
因此乘坐飞机时，飞机上安全讲解只会介绍在紧急情况下氧气罩的使用方法，并没有介绍该如何使用降落伞，同时降落伞的使用不是靠短短几句话就能说清的，要想掌握跳伞方法需要大量的实际操作，这就注定了跳伞并不是人人都会的技能。
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