【环球网 记者 邓云】7月18日，在下线325天后，滴滴顺风车首次举办了媒体开放日，滴滴顺风车负责人也现场公布了整改期间的阶段性安全产品方案。在滴滴顺风车下线的近一年时间里，嘀嗒出行、哈啰出行、高德等迅速抢占顺风车市场。
然而，在滴滴顺风车因安全问题进行整改，上线时间不确定至今，其它平台的顺风车安全问题也同样令人关注。近日，乘客艾女士向环球网记者反应，自己在乘坐嘀嗒出行的顺风车时就遭遇了司机的“咸猪手”。
高速应急车道停车一小时 女乘客坐顺风车遭遇咸猪手
艾女士告诉环球网记者，自己在7月19日下午在嘀嗒出行上喊了顺风车从深圳回东莞，在上车后发现副驾上还有一个人，行驶期间司机一直在找艾女士聊天。在驶入高速路后，司机将车停在应急车道后睡觉一小时左右，还对乘客艾女士伸出了“咸猪手”。
“司机一路都在跟我搭话，问我有没有男朋友，还问我玩什么游戏，给他也下一个，我戴耳机装作听歌没理他。上高速后他说累了要睡觉，然后停在应急车道睡了一个小时左右，睡醒后伸懒腰故意把手伸到我身边碰我的腿，然后还碰我肩膀和胸。”艾女士对记者说道。
艾女士拍摄的视频截图。 图片来源：受访者供图
根据艾女士拍摄的视频显示，该嘀嗒顺风车司机将手故意放在后排艾女士的腿部位置，并在开车过程中出现了抽烟、微信聊天等多项不合规的举动。
在行程结束后，艾女士给了司机差评，并进行了投诉。随后，艾女士又通过微博发布了此次行程的详细过程，热心网友看到后纷纷留言关心，评论数量上百条。
“我发微博后嘀嗒的客服给我打电话核实了行程，说会对司机进行封号处理，然后给了我20元优惠券。还好我那个安全带是坏的，万一当时司机有什么过激行为，我立马就能下车，还是在高速路上。”艾女士说。
艾女士的投诉记录。 图片来源：受访者供图
除艾女士外，乘客杨先生也向环球网记者反映，自己在7月10日上午9点时，在嘀嗒出行上预约了12点去往机场的顺风车，在司机接单后预付了车费，但是近12点杨先生打电话给司机询问到哪时，顺风车司机却表示司机没有接单挂掉了电话，随后订单也被取消。
此外，杨先生还表示，7月18日自己再次通过嘀嗒出行喊了顺风车从机场回家，同样是在司机接单后预付了车费，但是司机仅在嘀嗒出行APP的聊天页面询问乘客到哪了，两分钟后司机告诉乘客“联系不上你，取消了”，而杨先生并没有接到任何嘀嗒出行顺风车司机的电话。
嘀嗒顺风车司机临时取消接单。 图片来源：受访者供图
“嘀嗒客服永远只会说不好意思影响您的使用体验，然后最多给你个五块八块的优惠券，要真的是因为嘀嗒耽误了我赶飞机，那带来的改签之类的费用谁来给我承担?我回来的时候那个司机根本没打电话给我，在聊天页面就说联系不上我，我才两分钟没回而已。”杨先生对记者说道。
“咸猪手”、涨价、取消订单... 嘀嗒出行问题不断
环球网记者在微博搜索“嘀嗒出行”发现，不少用户在微博吐槽嘀嗒顺风车的服务，吐槽的主要问题都集中在“车主接单后随意取消订单”、“车主未经同意私自拼车”、“擅自绕路”、“车主私自加价”等方面。
微博网友吐槽嘀嗒出行。 图片来源：微博截图
记者随后测试嘀嗒出行顺风车车主认证过程发现，嘀嗒出行中对于车主认证的过程比较简单，只需车主提供车牌号、型号、颜色、驾驶证、行驶证、车辆照片等即可。
记者就车主认证问题询问了嘀嗒出行客服人员，客服表示，车主认证的要求是本人驾驶证，65周岁以内，驾龄满一年;3年内无酒后驾驶、危险驾驶、吊销驾照记录。除此之外，没有其他要求。
因顺风车主的门槛较低，对车主的审查管理不严，嘀嗒出行的顺风车业务被用户频频吐槽。
据企查查显示，嘀嗒出行成立于2014年，目前主要是经营出租车和顺风车两大业务。其主体公司为北京畅行信息技术有限公司，注册资本1000万元人民币，实际控制人为董事长兼法人代表宋中杰。
嘀嗒出行融资历程。 (数据来源：企查查)
2014年9月，嘀嗒拼车上线后，上线仅两个月便拿到了IDG的一千万美元的A轮融资，随后嘀嗒出行在两年半的时间内进行了四轮融资，融资总金额超6.8亿元人民币。
据嘀嗒出行官网介绍，截止到目前，嘀嗒出行平台已拥有超过9000万用户、1250万车主。
安全问题才是顺风车被关注的焦点
从一开始的拼车软件，到后来的专业顺风车平台;从一家独大的滴滴顺风车在2018年8月全国范围内下线，到哈啰出行、嘀嗒出行、高德等相继趁机抢占顺风车市场，瓜分这个行业的“大蛋糕”。顺风车市场经历了一个“过山车”般的阶段。
顺风车市场在高速发展的同时，安全性也成为伴随其成长、亟待解决的关键问题。然而，在滴滴顺风车因安全问题下线整改至今的同时，大家更多的关注对象是滴滴顺风车如何在安全方面进行整改，却忽略了除滴滴之外的其它顺风车平台目前的安全现状。
2019年1月26日，广州乘客马先生通过嘀嗒顺风车出行时，司机私自加价未遂，持刀砍伤乘客后逃离现场。事后嘀嗒回应称永久封禁涉事车主平台账号;
5月，昆明在校女大学生使用嘀嗒出行顺风车返校，顺风车车主竟直接表示“摸腿就可以免单”。事后嘀嗒回应称已对该车主账号进行了封禁处理;
5月，哈啰顺风车被爆料司机载客中偷拍乘客，且以女性乘客居多，并将偷拍视频上传至短视频渠道。对此哈啰出行回应称，已在第一时间成立专项小组，并联系车主进行查证，一经查实立即封号处理;
5月，广东乘客乘坐哈啰顺风车，投诉车主违规拉客被恐吓：他说再吵就要强奸我们。随后乘客报警，哈啰出行事后回应称对司机永久封号;
6月，网友爆料称，哈啰顺风车中出现大量低俗、涉黄等不良信息，订单的出发地和目的地被改为“喝酒了好难受可以送我回去吗”、“老公不在家一个人太寂寞”等不雅字样，事后哈啰出行回应称本次事件系平台遭到了恶意攻击...
然而，这些还仅仅只是顺风车市场被爆出安全问题的冰山一角。
市场准入门槛低，背景审查不严，对司机线下培训缺失，平台运营不规范、对用户反映问题处理不及时、相关法律法规不完善等，导致了顺风车市场存在许多安全隐患，也影响了顺风车行业的发展。
在发生安全事件后，滴滴顺风车整改至今仍未上线，其它顺风车平台趁此抢占市场，但似乎忽略了顺风车的安全问题。顺风车的安全问题，更多应把关注点放在事前的预防控制和事中的应急措施上，而不是一味地体现事后“很抱歉给您带来不好的乘车体验，我们将给您赠送一张5元嘀嗒券”之类的的应对方案。将风险扼杀在萌芽阶段，不要让嘀嗒顺风车、哈啰顺风车等成为下一个整改前的滴滴顺风车。
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