讯 郑州市花园北路跨贾鲁河大桥是横跨贾鲁河南北交通的主干道之一，但其人行道宽度非常狭窄，仅有女士两步脚长的宽度，没有盲道。
花园北路跨贾鲁河大桥人行道
该桥桥面长约50米，桥下方约五六米的高度就是贾鲁河河面，水深约三四米。因两侧防护护栏也不是很高，在上面走路，确实吓人。
桥面是双向六车道，机动车道和非机动车道没有专门的隔离，机动车和非机动车、行人混行，险象环生。
郑州市民反映，此桥修建早，花园北路到贾鲁河后，由路面到桥面，桥面变窄。南为连霍高速上下桥口和汽车客运北站、地铁口，北有居民聚集区，目前该桥的设计和通行能力已远远达不到现实情况。
“桥面距水深三四米的河面约五六米高，从上面通过瘆人。恐高的更不敢从上面走了。”市民反映。
而相反，和该桥平行的文化路跨贾鲁河大桥，其人行道非常宽，且设有盲道，机动车和非机动车都由专门的不锈钢护栏隔开，各走各的道，非常安全。
文化路跨贾鲁河大桥人行道
市民：人行道狭窄行人不小心会歪到快车道上，老人由北岸去南岸不敢通过
11月15日，有郑州市民反映，郑州市花园北路跨贾鲁河大桥，桥面人行道极其狭窄，且没有盲道。行人若想从河两岸来回通过，要么胆战心惊地从人行道上走过，要么如果怕高怕水的，就得走到机动车道上，和公交车、私家车等机动车以及电车等非机动车混行。
该市民称，她上周带老母亲从桥上经过准备去桥南观光，老人本来有点恐高，走到人行道上吓得不行。
她让老母亲下去走非机动车道，但母亲也不敢下去，因为下边机非车辆都速度快，更危险。无奈，她让老母亲拉着自己的衣服，带着她缓慢通过。
市民向政府留言呼吁尽快处理此事
今年6月，就有市民关注这一问题并向郑州市委政府领导写信留言，呼吁此事。
郑州市市长热线也曾接到市民有关此事的反映，目前已交由处理单位——郑州市资源规划局处理，具体如何回复，郑州市市长热线会督促该局尽快向群众回复。
“郑州近年来发展很快，城市框架不断拉大，作为国务院支持建设的国家中心城市之一，郑州近年来在市委市政府的领导下，交通越来越顺畅，作为市民是看在眼里喜在心里。但也正是由于郑州流入人口多，城市发展快，目前仍有一些交通问题未得到改善。我长期走花园路这条南北主干道。花园路作为郑州中心城区的一条南北主干道，直接贯穿郑州，往北跨过黄河连接老黄河桥，车流人流都非常大。位于花园路英才街的这个位置，由于跨贾鲁河，早期修建的桥已不能满足车流人流。早晚上下班高峰，堵车相当严重。花园路往南有连霍高速上下口，汽车客运北站，交通通行压力大。”
该市民反映，该跨桥主要存在以下几点问题，其一，由于桥梁之前设计未考虑到后期如此大的交通负荷，未设置机动车与非机动车隔离，造成行人电动车汽车公交车混行，严重影响通行速度;其二，早期跨贾鲁河桥车道过少，双向4车道，花园路南北6车道在此桥处两边变窄。堵车严重时，北边堵到郑州市惠济区迎宾路，南边堵到汽车客运新北站，“这与郑州建设国家中心城市的远期目标不匹配。”
由此，该市民提出建议。
其一，能否重修此桥，借修桥时机一同扩宽桥面道路?其二，能否设置桥面机动车道与非机动车道隔离，贾鲁河快整治好了，目前情况是非机动车与行人和汽车混行，存在很大安全隐患。
该市民的建议，目前仍处于“待回复”状态。
相关回应：此桥修建较早，当时的设计确实不能满足现在的车流人流需求
11月18日下午，记者先联系到郑州市市政工程管理处桥梁所养护科科长崔健。
崔健说，此桥归他们负责养护，此桥确实建的比较早，当时因为郑州北郊惠济区还没有发展起来，当时的桥梁设计是依据那时的情况而建。
就目前郑州北郊尤其花园路主干道跨贾鲁河的现实情况来看，此桥确实已不能满足车辆人流通行需求。
至于此桥何时修建以及当时规划的基本情况，崔健说，他查询相关资料后会回复大河报大河客户端，一起努力将该情况向上反映，以引起郑州市委市政府关注。
随后，记者将此情况反映给郑州市市长热线12345，工作人员接听后说，此前也有市民经该渠道反映过此事，也是建议扩宽桥面。目前此事已转给处理单位——郑州市资源规划局，“因为无论是重建或者扩宽，肯定先要经规划部门规划。”
但目前有关此事，该市长热线还没有收到具体的回复和回应。她们也会督促资源规划部门尽快回复此事。
