全球航空工业巨头波音公司，最近的日子可谓是过得相当不顺，狮航以及埃航空难的余波至今未消，现在他们又不得不面对一个更大更严重的问题。根据报道，波音公司旗下的737NG客机，被曝出有结构性裂纹，目前全球已经有多个国家下达了停飞命令，其中甚至也包含了澳大利亚这样的美国铁杆盟友。
看来，在国民生命安全面前，什么盟友都是浮云。截至目前，全球已经有50架737NG客机停飞，其中澳大利亚在查出问题后，就立即下令全面停飞了30架。用一句老话来形容，波音这次是“按下葫芦浮起瓢”，前面CEO刚为两起特大空难正式道歉，按理说后面只要不出现问题，波音就能挽回名誉。
可现在，另一款客机又被曝出了这种更加严重的安全隐患，难道真的是“天亡波音”？我们知道，前面两起空难事故，都是因为飞控软件出了毛病才导致的，而且波音本身的质检以及服务体系也存在安全漏洞，导致飞行员根本不知道MCAS系统的存在。
说到底这些都是软件问题，只要提前通知飞行员就能够避免。但这次出现在波音737NG客机上的，是结构性裂纹，这如果不提前查出来，起飞之后飞机有可能会自行解体！原因很简单，飞机在空中飞行时，舱内与舱外是存在压力差的，如果机身存在裂缝，那么裂缝处的压力就会陡增，最终撕裂机身。同时，飞机高速飞行时产生的气流也会产生巨大的冲击力，加速机身撕裂的过程。
这一点，别说那些在波音任职的工程师，哪怕是个中学生，只要稍微有点物理学常识，就会知道。作为一款在1997年首飞的客机，波音737NG到现在应该是正值“壮年”，想不到竟然出现了如此严重的安全隐患，这让人不得不怀疑，现如今波音投入市场中的飞机，到底还有多少是不安全的？
人无信则不立，对于一个技术密集型的跨国企业来说，最重要的莫过于“信誉”二字。从之前两起特大空难发生后，波音冷漠的反应就可以看出，这个企业或许在这方面根本没有一个像样的认知。要不然，也不会拖这么久，才让CEO出面正式“道歉”。
但现在看来，光有道歉是远远不够的，前面是飞控出了问题，现在飞机结构也出现了安全问题，这意味着，波音要想彻底挽回自己的声誉，只有一条路可以走，那就是彻底改革自己的产品质检流程，严查内部的“蛀虫”。然而这些行动，资本家们可能并不愿意去做。
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