文\\魏无羡
乘联会正式公布了6月份的各大厂商的销量情况，而前十厂商的排名也出来了，这一次的前十车企，依然还是以日德系为主，另外自主品牌也有两席之位，这符合国内市场的基本国情。
在6月份，乘用车市场再次出现下滑，根据乘联会的统计，6月份累计销量为165.4万辆，同比去年同期下滑6.2%，环比上个月下滑2.9%，实现了双下滑。从数据来看，同比、环比的下滑已经在不断缩小，这是一个好的趋势。
截止到6月份，中国乘用车市场上半年的累计销量为770.4万辆，同比下滑在22.5%，受新冠疫情+车市寒冬的双重影响，让国内乘用车市场销量严重下滑，只能说这是一个正常现象，面对这样的冲击，全球任何一个单一市场都无法做到不下滑，国内市场这算恢复较快的。
具体到各大厂商来看，前三甲被一汽大众、上汽大众、上汽通用所包揽，基本上每个月的前三甲都是这些品牌厂商，完全不意外。大众就不说了，国内的神企，而通用凭借庞大的产品线，也有不俗的销量，哪怕是两田这样的车企也不及它们。
一汽大众，坐拥奥迪、捷达这两大品牌，再加上部分大众的车型，让一汽大众在销量上一直遥遥领先，远远高于上汽大众。一汽大众6月销量为17.9万辆，同比增长在1.9%，目前占有市场份额在10.8%，属于第一品牌厂商。
上汽大众虽然不如一汽大众，但是对比其他的厂商也算是不错，真正具备大众多款重量级车型，凭借这些车型立于不败之地，在6月份，上汽大众斩获有14.5万辆，不过因为帕萨特事件，上汽大众负面缠身，导致其销量严重下滑，6月销量虽然不错，但是同比下滑6.8%是不争的事实。
上汽通用排名第三，6月销量为12.7万辆，同比下滑5.2%，上汽通用一如既往的在下滑，从来就没有停过，第三的排名虽然不错，但是比起曾经来说，上汽通用差远了，再也不见昔日的辉煌。这些年上汽通用以价换量的弊端呈现出来了，品牌竞争力大打折扣。
东风日产凭借11.1万辆的成绩排名第四，还算不错，不过比起两田来说还有很大的差距，别看东风日产排名第四两田居后，那是因为两田拆分为两家品牌，导致销量单看不多，合并一起并不少。
国产车中吉利、长安排在第五、第六。吉利汽车销量10.8万辆，同比增长25.3%，而长安汽车销量8.1万辆，同比增长在29.3%，作为国产三巨头中的双雄，吉利与长安的实力毋庸置疑，销量已经证明他们的成功。说完吉利与长安，就不得不说一下长城汽车，长城汽车在6月份并未上榜，有点出乎意料，难道长城汽车真的出了问题？
第七到第十的排名被两田包揽了，分别是一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田，销量分别在7.5万辆、7.4万辆、7.2万辆、7.1万辆，除了东风本田7.1万辆同比下滑在14.8%，其他三家车企均保持在增长，尤其广汽本田增长幅度在44.4%。
两田的实力就不说了，真正的毋庸置疑，在国内市场让大众都不得不严阵以待，自从两田发力于中国市场，在销量上面提升明显，无论市场销量如何下滑，两田一直稳如泰山，新冠疫情之下，两田的冲击是最小的。2020年两田又将是一个高光年份，我们可以看看它们下半年的表现。
以上就是6月份前十大厂的整体情况，日德系+国产垄断，外加一个通用系，至于其他的品牌系列车型，基本没有，韩系车、法系车、美系车通用以外的车企均没有，国产车中只有吉利与长安还算不错，长城跌落前十，至于其他品牌更是不可见。
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