引言：曾有网友私信问我网上能买到可信的军车原厂配件吗？也有朋友对拥有一辆正统纯粹的军车充满热情——普通人能不能买到退役的军车？需要办哪些手续，军车与民用同款车型有何不同？今天这篇文章，“玻羊车界”整理/综述以上问题，供大家参考！
文章的开始，先摆两组数据。截至目前，国内民用汽车的保有量为2.46亿辆，大概平均每个五口之家就有一台车！而军车与我们想法相左的是，至少有85%以上的车型属于特种车辆——这就意味着，很多车即使买回来，也没有用；也意味着，能流通的车辆会很少！
另一个很现实的问题就是，军用车辆和民用汽车本就是并行不悖的两条线。民用车辆如果存在明显的产品问题，不能进入市场，售出车辆存在缺陷要召回。而军车不光看质量，还要看国情，还要考虑当前的军事形势。例如像“福特”号航母，全电的“朱姆沃尔特”号驱逐舰——就可以进入现役！例如国人喜闻乐见的运-20运输机，设计上是采用国产发动机，目前却一直在用俄罗斯的发动机，肯定存在一些性能上的问题，可是军方现在迫切需要这型装备，就只能克服一些问题让运-20先服役了。再比如，发动机的功率比值、维修小时间隔、寿命周期；民用设备国产的不成，就用国际的。而军品，则要从“战时会不会卡脖子”这方面考虑一下了……
况且，我国在军用车辆、民用车辆这两个闭环上衔接的本来就很少。国外民众可以买到“蝎式”装甲车，可以明火执仗的去加油站加油；俄罗斯的T-72坦克只要你敢买，就能让这东西顺利通关，还能做到全球送货。军迷中，最著名的要算施瓦辛格了。他不仅拥有数辆HMMWV越野车（即：民版的“悍马”），还拥有一台M47“巴顿”式坦克......
当然，这是国情问题。在上世纪很长一段时间，国内军方会把退役的军车转给地方上用；把淘汰下来的武器转给民兵。那是因为当时我们国家不富裕，而且有紧迫的国防需求。就像俗语所言“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。如今，无论是在经济上，还是国防问题上已经今非昔比，可能彼此交集的会更少了。因为退役军车流向社会，会带来本可以避免的问题——这也意味着，你我获得退役军车的可能会越来越少。
首先，从军用车辆的优点说起！
第一，“军车，注意组装”！这句话，是早年间贴在某车厂组装线上的一句标语。军车不单是装配质量要好，还有用料，以及先进设备的使用，包括在底盘、悬挂、驱动、发动机…等诸方面都是一国实力的体现。例如转向助力、自动变速箱等，在国内民用车辆还未普及时，军用车辆就有采用。并且军车都要经过各种的测试，比如抗跌落能力，涉水，爬坡驻车，严寒条件下的打火起动性能等。
第二，军车的保养严谨认真。军方保养车辆采取定人定岗的方式。如轮胎、油气、虑芯、刹车片等该更换的物件也是定期更换。在日常使用上，基本不允许超载，往往还会采取均摊的方式使用车辆。再加上到了使用年限时，军车通常会严格执行报废的规定——这在民间人士看来，几乎是“浪费”资源。
第三，酷炫的外形。对于喜欢硬派、崇尚纯粹的车迷而言，各国各种军事车辆、尤其是军用越野车，确实值得放手一搏。就比如“悍马”、国内的“猛士”、“勇士”，民用版总感觉和纯粹的军用版差点什么。
其次，既然军用车辆从一“出生”就是优秀的代言人，那么有机会买一辆总是天经地义的事情吧？——先别急，咱们再来谈谈军车、退役军车不足的地方！
第一，可能设计上存在缺陷。上面已经举了“福特”级航母的问题，还有“朱姆沃尔特”号过运河发生全舰停电、“戴高乐”航母丢螺旋桨；也有朋友提到过“国内重型车辆的各轴间动力分配问题”、胶套开裂等等。有些问题是从样车测试时就被发现的！军方作为使用方，面对“有时就这样的情况”，必须做出取舍。但是，如果像印度“维克兰特”号航母，像“光辉”战机那样，“阿琼”坦克那样，真就是一点办法都没有了……
第二，油耗高。“节能减排”是时下国际性的话题，然而军车要除外！军队所做的一切准备都是为了打仗。在燃油方面是国家下播供给制，不怕耗油量大，能应对各种复杂环境，战时能上就可以。最典型的例子，要算采用燃气轮机的M1“艾布拉姆斯”坦克和T-80坦克了，那不是在烧油，而是喝——当然，如今欧洲的军事车辆也在向欧洲排放标准看齐，但是谁还会相信欧洲各国，还会去打仗呢？！
第三，人机工程差，辅助设备少。虽然国内近些年在这些方面提升不少，可是像不相干的音响、冰箱、液晶显示器等等，各国军车估计还是要让位给电台和定位系统、武器站的。
第四，军车走过的路，可能你做梦都想不到。军中的各种火炮牵引车辆，越野车辆，各型全地形越野车。之所以保证质量，就在于它们脚下的路——沼泽、山地、沙漠、丛林…这些没有公路的地方反而是军车要去的地方！例如在大西北的军事演习，军旗招展，狼烟滚滚，那可不是在双向四车道上能嗨出来的！例如兵哥哥泡澡式的涉水驾驶——在地方上，假如车商告诉你这不是一辆“泡水车”，而是一辆泡过澡的车，“元芳，你怎么想”？
最后，谈谈退役军车普通人是否可以购买。谈这个话题就要从军车的报废制度说起。
第一，军车退役/报废方式。民用车报废标准是15年/60万公里行驶里程，60万公里差不多一辆车要开35年！而军车可不这么考虑，哪怕是在地库放到了年限，也是该退役就退役。退役的军车，基本采取：训练用车、靶标车、拆解重造、报废、拍卖这几个途径退出部队现役。也有一部分军用车辆因涉及到军事机密，我们是永远也看不到它的“庐山之面目”的！——就比如各国元首的专车，美国不用的总统座车是要扔太平洋的。而诸如我国的导弹运输车（TEL），也是不会让外人了解的！
提到军车拆解报废，可能社会上会得到一些零部件。假如是真品，估计卖方老板会为此和你吹上一上午。至于军方对退役军车的拍卖，或许是得到军车最好的途径。
第二，普通百姓如何能购得一辆退役军车？在此建议去参加退役军车的拍卖会——至于国内是否有这项活动，“玻羊车界”未查到，只是看网上资料说有这项活动。
最后的最后，我们来谈一下购买退役军车最麻烦的事，那就是随车的档案！以前把退役的军车转给地方，可能是最有中国国情味儿的方式。如今普通军车迷去海淘，第一大问题就是退役军车的档案，这个车管所肯定是要看的，不然怎么验车上牌？而军队出于某些考虑，不会随车移出详细的档案——该车在哪个部队服役，去过哪里，谁开的等等——只会给一份证明文件，至于车管所认不认？这也是国情......
而且，很多国内外军车迷，仅凭一纸证明购买的退役军车，多是为了收藏。国内要想让军牌变为民用车牌，“玻羊车界”想想都是一件很繁琐的事——还不如去买民版同款！
至于那些准备用退役军车来跑运输、下工地的各位“车老大”，在这方面可能会更有方法和发言权吧……购买退役军车，千万要注意套牌车！
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