三缸机自始至终好像都没能得到消费者的认可，从市场表现也可以明显感受到消费者对于三缸机的排斥，甚至有不少车企都遭受到了消费者的"毒打"。今年年初，多家车企茅塞顿开，相继重启了四缸机，这让不少消费者欣喜不已。毕竟，曾经有不少喜爱的车型都"被迫三缸"，比如别克英朗、吉利缤越、本田凌派……而这几款车型在2020年都重启了四缸机，此时不入更待何时呢？
别克英朗
指导价：11.59-14.39万
作为一款长期位居国内轿车市场销售榜首的家轿，在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，更是创造过每个月销量4万辆的销售成绩，可见上汽通用别克英朗的实力不容小觑。
全新别克英朗相比此前的三缸车型，相比没有太大的变化，尺寸也一致，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，符合其紧凑型轿车的车型定位。
配置上，新车有着明显的升级，除了标配的博电子车身稳定控制系统、紧急制动提醒、坡道辅助、智能胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等配置，还新加入eConnect互联系统，使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。另外，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。
动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色。
吉利缤越
指导价：7.98-12.98万
在4月份，吉利缤越的四缸车型也回归了，并有了新名字——全新缤越PRO。作为吉利缤越的升级版，缤越PRO在外观和配置上都有所升级。
从整车造型来看，缤越PRO在原车型的基础上进行了一些运动化的升级，包括红黑色运动格栅、碳纤维纹路装饰裙边，Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳专属运动套件、黑色车顶、后扰流板、碳纤维装饰外后视镜。
另外在车机系统方面也有提升，软硬件的升级也在其中，这次升级全系标配吉利最新的GKUI 19吉客智能生态系统，包含了高德地图导航、半停3.0、喜马拉雅电台等多媒体应用，并且五年内不限流量免费流量。
对于不爱三缸的消费者，缤越PRO准备了更加运动的"高功率"版本。吉利新增的四缸发动机代号为JLB-4G14TB的1.4T发动机，这款发动机搭载在帝豪和远景系列车型上，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米，也经历过多车型的验证。
本田凌派
指导价：9.98-13.98万
其实，凌派的销量算是还不错的，正常情况之下都有万辆左右的销量，作为一个三缸机车型，能把销量做到这个份上真心不容易。但和前两款车型不一样的是，本田凌派的四缸车型还未上市，但预计也是在今年和大家见面。而且，还是混动车型哦。
外观和内饰基本沿用燃油版凌派的造型，只不过在细节上面进行了些许调整。比如，车标变成了蓝标，同时A柱下方前翼子板加入了混动车型特有的HYBRID专属蓝色标志。内饰上，换挡操作换成了按钮式。
最大的变化就是动力系统上，全新本田凌派直接使用了本田最受欢迎的第三代i-MMD混动系统。最大的功率达到113千瓦，综合油耗仅为4.0L。同时这车空间上也有优势，轴距达到了2730mm，对于年轻人来说，诱惑力也是不小的。
写在最后：
从这几款车型的销量以及产品上来看，还是有不少潜客正在观望。而之所以迟迟未下手，想必和三缸机不无关系。但现在四缸机的到来，将顾虑彻底打消。英朗综合表现不错，且时常有终端优惠；缤越拥有超高的性价比；凌派空间大，油耗低。各花入各眼，大家按需购入吧~
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