物流行业有众多细分赛道，包括快递、零担、同城货运、车货匹配平台、仓储机器人等等。数据显示，未来几年公路零担物流市场规模将达到2万亿以上，但头部企业市场占比却整体偏低，但也正是如此，相比于快递市场，依然充满着机遇和发展空间。
从运联研究院发布《中国公路货运发展研究报告-零担篇》可以了解到，在零担营收方面，德邦快递牢牢占据榜首，顺丰速运和安能物流分列第二、第三名，收入分别为82.2亿和67亿。名气不大的安能物流，默默成为了行业内的“隐形巨头”。
简单给大家梳理下：安能物流（ANE）成立已经10年了，但相较顺丰和通达系还是一个较为年轻的物流品牌。数据显示，企业日均货量近4万吨，网点门店数超过20000家，乡镇覆盖率达96%，企业估值接近100亿人民币。
大概在十年前，国内的电商兴起，带动了整个物流行业快速发展。那个时候，物流企业虽然多，但大多都是小打小闹，没有形成规模优势。有着丰富职业经历的王拥军认为这是一个机会，毅然投身物流行业，以合伙人的身份加入刚创立不久的安能物流。
凭借多年来的工作经历和学习，他觉得安能物流要想发展壮大，就必须要有创新基因，同时走规范化、标准化的道路。具体来说，就是市场开拓和制度方面的创新，企业体系和价格的标准化、规范化。
基于这样的理念，安能物流采取了中心直营+网点加盟+最后一公里加盟的发展模式。从现在看来该模式是物流行业的标准模式，但在早些年的时候，这套模式还是比较超前的。
安能发展头几年，国内乡镇的物流行业非常零散，且整体缺乏服务意识和行业标准。于是，公司打造了一个类似高铁网络的体系，即在全国各地建立分拨中心，用定时定点的班车进行串联。然后再通过最后一公里加盟，将包裹送到客户手中。这种做法，很好地解决了加盟商各自为战的缺点，形成了高效协同的运作体系，大幅提升了竞争优势。
当然，企业的发展也并非是一帆风顺。刚成立那几年，好几次要出现资金链断裂。好在公司的模式获得资本的认可，及时拿到不少融资。毕竟物流行业很烧钱，模式再怎么好，如果没有投入是很难发展起来的。
如今的安能物流已经成长为经营规模体量最大、网络覆盖最全的零担快运独角兽，日均货量峰值约4.29万吨。而取得庞大日单量的背后，依靠的是公司遍布全国各地的2.4万家网点门店，这也是安能物流的竞争优势所在。
2020年，安能发布了“定时达”和“安心达”两款核心战略产品，这也就意味着，公司将从以前的靠规模驱动增长的打法，转型为靠品质带动发展的策略。准备要在年底完成单日60000吨货量的目标。
有分析师认为：随着快运市场规模日渐庞大，快递玩家不断跨界入场，行业边界已经在事实上变得模糊，这带来的局面是行业竞争进一步加剧。可以预见，今年零担快运行业市场格局会发生非常大的变化。
