文 | 华商韬略 Bonnie
NikolaTesla，美国著名发明家尼古拉·特斯拉的名字，而如今，这个名字已经被两个电动汽车制造商所“瓜分”，他们分别是Tesla和Nikola。
Tesla，不用过多介绍，目前全球车企中市值最高的企业，而Nikola，却是最近热度突然飙升的一家公司。
2020年6月4日，Nikola借壳上市，股价从每股35美元一路上涨至80美元以上，市值站上300亿美元，除了通用和特斯拉以外，Nikola的市值已经超过了所有美国汽车厂商。
但好景不长，7月20日，Nikola通过招股书文件宣布，计划以11.50美元的价格增发2390万股，同时，由之前私募基金投资者投资的5340万股也被允许在市场上交易之后，却遭市场抛售，股价大跌。
德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，随着早期投资者获利回吐，总计约7700万股在市场流通可能对Nikola造成巨大的技术性抛售压力。不过，这位分析师也指出，抛售可能会带来一个独特的机会。
“一旦该股最终企稳，作为一家罕见的零排放卡车公司，以及在全球法规的推动下，我们相信这将为投资者创造一个颇具吸引力的买入点。
特别是，该公司的燃料电池解决方案将电动卡车、氢燃料、服务和续航集于一体，并且其成本低于传统卡车，对车队运营商极具吸引力，相信这能为该公司带来稳定的收入。”
截至发稿，Nikola市值已跌落至122亿美元。
【Nikola，真是卡车界的“Tesla”？】
Nikola成立于2014年美国犹他州，总部位于亚利桑那凤凰城。
根据Nikola介绍，其将自己的业务划分为三大块：电动车、氢能源以及全地形运动，分别对应电动车产品，氢能源站和全地形车和军用机车等。
2018年，Nikola宣布将推出属于自己的新能源半挂车并就此诉讼Tesla。前者称 Tesla Semi 卡车与 Nikola One 过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿 20 亿美元。
当然，这件事被大众当成了茶余饭后的谈资，但却成功让 Nikola进入大众视野。
众所周知，氢燃料能源有着比电动能源更多的优势，无污染、可再生，更安全。
借此优势，2019年Nikola获得CNH Industrial约2.5亿美元融资，估值升到30亿美元，并于当年发布了氢燃料动力船舶和越野车。Nikola也研发了电池供电的纯电动，提供给那些不需要氢燃料电池的公司使用。
截至上市交易之前，Nikola总共获得了5亿美元的投资。根据Nikola公布的未来业绩预期显示，Nikola Tre 电动重卡在 2021 年推出，Nikola Two 氢燃料电池重卡将在 2023 年正式推出。随着产量的增加，Nikola 销售额将从 2021 年的 1.5 亿美元跃升至 2024 年的 32 亿美元，预计到 2024 年将出售或租赁 7000 辆纯电重卡和 5000 辆氢燃料电池卡车。
但直到去年底，该公司账上现金仅剩8600万美元，更为让人惊奇的是，截至目前，Nikola没有一辆真正落地的产品。
对，就是还没有生产出一辆皮卡。
可这并不影响Nikola旗下新能源汽车的种类之丰富。
据悉，Nikola 目前公布的产品分别为大型货运车Nikola One，Nikola Two，Nikola Tre，小型皮卡Nikola Badger，以及全地形车Nikola NZT，Nikola Reckless，以及摩托艇Nikola Wav。
这也难怪有人质疑Nikola是真的在竭力造车，还是只是在“PPT”造车。
【发展空间巨大，可氢燃料电池谈何容易？】
作为未来能源之一，氢燃料电池技术的成熟将给予Nikola更大的发挥空间。可与此同时，氢燃料电池的难度之大，也不可小觑。
早在2019 年 10 月，Nikola 曾公布过其电池技术的更多信息，如Nikola 纯电卡车续航里程为 800 英里（暂不知基于何种工况）；Nikola 氢燃料电池卡车续航里程超过 1000 英里，注氢仅需 15 分钟；世界上第一个独立式电极汽车电池；与锂离子电池相比，每千瓦时降低 50％ 的材料成本等等一系列优势。
但对此，业内人士却提出了质疑。
储能研究和咨询公司 Cairn ERA 的常务董事 Sam Jaffe 却表示，Nikola 使用了新的原材料和技术，如果搞成了，确实会在现在电池技术上取得很大的进步，但是要想达到其所说的那种效果，从当前来看根本不可能。
Gartner 资深研究主管 Mike Ramsey 也表达了类似的观点：在实验室内可以搞出比锂离子电池更强的产品，但是想要实现量产还有很多功课要做。
因此，Nikola能否真正成为卡车的“Tesla”，还需要时间来验证。
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