记者 | 李文博
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小型SUV太好卖了——不仅在中国市场——全球市场也是这样。为了追赶这股热潮，各大汽车厂商不约而同地将SUV越造越小，越卖越便宜。
但作为与路虎一样，只生产SUV的汽车品牌——Jeep，并没有因此赚得盆满钵满。究其原因，是Jeep太久没有向市场投放新车，仅依靠自由侠、自由光和大切诺基等几员老将强撑场面。
这样困窘局面有可能在2022年得到改善。
一台比自由侠尺寸更迷你的超小型SUV已正式立项。有人会问，自由侠已经够小了，Jeep为何还要加推更紧凑的SUV呢？
解答这个疑虑要从两个方面考量：第一，Jeep自由侠没有交出太亮眼的全球销售成绩，这和公司预期有所偏离；第二，母公司菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙的合并完成后，一大波优质小型车平台，比如标致和欧宝的小车平台，都可以在集团内部资源共享，省去大笔研发费用不说，还可更迅速地投入量产，赚取利润。
标致和欧宝的小型车在美国和中国市场备受冷眼，无人问津。倘若挂上Jeep的车标，境遇有可能完全不同，毕竟后者的品牌认知度远高于法国汽车制造商。
除去平摊成本外，Jeep这台迷你SUV还会搭上电动化的快车，插电式混合动力和纯电动都将成为主流。毋庸置疑，Jeep不再会花大力研发诸如大切诺基SRT这样的肌肉暴徒，也不太会在大指挥官失利后加推三排七座SUV，Jeep目前的产品观点是：小型化，低价化和电动化。
具体时间方面，迷你Jeep最早会于2022年上市。但那时真的还是小型SUV一统江湖的年代吗？至少菲亚特克莱斯勒是这样认定的。
