火烧旺运吗？美国两栖攻击舰发生大火后 核动力航空母舰也着了
最近美国海军有点旺啊！7月12日“好人理查德”号发生火灾，经过4天火灾被扑灭，7月17日她的姊妹舰“基萨奇山”号（LHD3）也起火了。7月20日核动力航母“约翰肯尼迪号”又发生火灾。
弗吉尼亚州纽波特纽斯新闻（WAVY）报道，周一早上停泊在纽波特纽斯造船公司的美国海军“约翰·f·肯尼迪”号航空母舰(CVN 79)发生小火灾，目前没有人员伤亡报告。
据我们的姐妹电台wavi - tv 10报道，在火灾发生后，该航母在上午10点15分左右被疏散。船厂官员说，紧急救援人员迅速扑灭了火焰，没有人受伤。WAVY新闻的直升机飞过航母上空，但没有看到烟雾。
“约翰·肯尼迪”号航母是福特级航母的第二艘，2019年12月在美国弗吉尼亚州举行“受洗”仪式，预计此舰在2022年于美国海军正式服役。
由于通风，船上的工作暂停了一段时间，纽波特纽斯周一的高温指数超过了100华氏度即摄氏37.78度。纽波特纽斯造船公司正在调查火灾的原因。
短短8天发生3起火灾，涉及的舰艇的都是美国海军大型舰艇，不是两栖舰就是航母。任何一艘舰艇损失对美国海军而言都是重大损失。甚至会影响美国海军未来十年在太平洋的军力部署和。世人要问一向以“专业”著称的美国海军肿么了？
“基萨奇山”号发生火灾之后，美国海军立刻要求在通用动力-国家钢铁造船厂停工。通用动力-国家钢铁造船厂是基尔萨奇号姊妹船“理查德号”码头维修的主要承包商。在一份声明中，海军海上系统司令部发言人罗里·奥康纳说，“停止工作”是为了确保该公司遵守消防安全规程。
在美国海军眼里可能认为这不过是一家造船厂的安全疏忽了，只要停产整顿一下就可以了，然而事实证明并没有那么简单。
尽管在过去几年中多次发出警告，美国海军显然仍然存在着船厂维护安全方面的严重问题。虽然美国海军在2017年发生了两起致命事故后，努力重新设置了船舶操作训练，但自2012年以来，美国海军在可避免的船厂事故中遭受了更大的物资损失，而且没有表现出多少精力来弥补这一损失。
水手们唯一比海上的火更害怕的是改装船的火。船厂改装是船舶最危险的时刻之一。在改装过程中，以安全为导向的船舶系统经常被关闭，关键通道被电缆、托盘和其他易燃材料堵塞，因为工作人员(往往压力很大，时间紧迫)要执行各种维护任务，以节省时间。在这种环境下，不良的安全措施可能导致灾难。
美国海军已经目睹了太多这样的场景。2012年，美国损失了价值数十亿美元的“迈阿密”号攻击潜艇(SSN 755)，原因是一名急于提前下班的造船厂工人点燃了潜艇。去年，11名美国水兵在硫磺岛号(LHD 7)上的一场火灾中受伤。奥斯卡·奥斯汀号(DDG 79)也在2018年11月遭受了火灾，随后的损坏将使这艘船比原计划提前两年离开海军。
根据USNI新闻，菲茨杰拉德号(DDG 62)也遭受了船厂火灾。2011年，一场大火烧毁了DDG 111号驱逐舰的烟囱。船厂最近发生的其他事故包括2019年4月驱逐舰德尔伯特·d·布莱克(DDG 119)在碰撞后造成的超过3000万美元的损失。这些连同其他可以避免的事件——海上火灾、地面事故、碰撞和其他事故——已经使整个美国舰队损失惨重。
不按照安全规程操作，必将付出代价。即使超级大国美国也不可以例外。违反了客观规律就会受到惩罚。（幂谈天下/张幂）
