由于用车场景和审美的不同，中西方车媒对雷克萨斯RX 450hL评价各不相同，重点集中在加长过后车身的协调性，以及第三排座椅的实用性。雷克萨斯RX具有挑衅性的造型、平稳的驾驶品质和豪华、安静的内饰，是目前为止该品牌最畅销的跨界SUV。事实上，它占据了雷克萨斯全部销量的三分之一以上。
细节决定一切，雷克萨斯首创灯组技术
雷克萨斯RX的外观造型采用最新家族式设计语言后，其标志性的纺锤形格栅尺寸更大，大灯、格栅、包围两侧开孔等处的细节设计也均有所变化，看起来更显犀利。雷克萨斯RX的车身包括侧面及尾部造型没有太明显的变化，不过车身颜色增加了月光金属米色和海苔珍珠绿色，并提供了新样式的轮圈供选。
雷克萨斯RX不仅将中网体积变大，还将内部变更为纵横交织的熏黑式设计，搭配上嵌入了回勾状LED光带的犀利头灯，以及造型线条更为复杂的雾灯区，使其显现出更加激进的视觉效果。
进口也能加长，RX 450hL扩展第三排
别看这是一次改款，但它真的并不简单。因为450h之后“L”后缀的出现，它在我们通常理解当中应该是一台长轴距版本，这是奥迪在Q7上都没有能够实现的。但与奥迪Q5L、GLC级L这些产品不同，它并没有真正实现长轴距生产，我们应该将之准确地描述为“雷克萨斯RX 450h加长版”。车辆在中期改款中将车身长度拉伸到了5000mm，而1895mm/1705mm/2790mm的其它尺寸参数并没有任何改变。为了让空间能力得到更好的释放，第三排座椅现在匹配了两组电动按键，它们分别设置在后排车门以及后备厢之中，这会让后排座椅可以在短时间内实现电动调节，在第三排乘坐舱与平整的后备厢之间便捷切换，以满足不同消费者的实际用车需求。
内饰改善不显著，信息互联仍存问题
内饰方面，雷克萨斯RX针对中控台进行了微调，造型更加规整的12.3英寸中控液晶触摸屏是比较明显的变化点，其加入了百度CarLife手机互联、自然语音识别等功能。
中控台除了换装12.3英寸的中控大屏外，其余设计方面没有进行改变，做工及用料依旧保持很高的水准，值得一提的是新车多媒体系统配置有所升级，百度CarLife、苹果CarPlay加入到其中，这之前也是很多雷克萨斯车主心中的痛。
安全性配置方面，雷克萨斯RX还提供了包含远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能在内的雷克萨斯LSS+主动安全套装。雷克萨斯智能安全系统LSS+会提供行人检测、车道辅助、碰撞预警等主动安全系统，进一步增加安全性。另外，最新的Remote Touch操作系统也应用在新车上，操作方式依然为触摸板。
追求效率，让V6也能够省油、平稳
在动力总成方面，雷克萨斯对于这台中大型混动车是慷慨的。且不说它本身就先于奥迪Q7、奔驰GLE级等产品装上了非集成式电动机，它在燃油硬件方面更是获得了国内少见的V6。这台3.5L自然吸气V6发动机本身就可以提供262Ps的最大功率，峰值扭矩达到了335N·m。阿特金森循环发动机的能力已经在许多车型上证实过，它本身就是注重效率值的稳重型引擎。旧款车型当中，3.5L油电混动版的认证车主油耗保持在了8.4L/100km。
当然，因为车身长度和更多座椅的加入，RX 450hL的油耗肯定会有所增长，但看看6.9L/100km的工况油耗数据，其并不会影响我们对车辆燃油经济性的期待值。双电机的布局方式是值得肯定的，前桥上的电动机主要提供低转速驾驶与起步助力，同时也将会成为油转电过程中的“主要发电机”。而后电动机则将扮演后驱核心，它们联合形成的电控四驱系统，让RX 450hL在平稳之中保持着多样性支持。
总结：雷克萨斯RX 450hL第三排座椅的实用性在大多数消费者眼里是较低的。但是对于中国消费者来讲，RX450hL车型增加的第三排座椅确实大幅增加了车辆的装载能力，能够适应更多的使用场景。在加长成为常态的中国市场，RX450hL车型的出现反倒增加了RX车系在中大型SUV细分市场的竞争力。
