提到雪佛兰科沃兹，想必国内很多人对其都已不再陌生，尤其是车型刚推出之际，与福特福睿斯一起，扮演着国内入门级紧凑型轿车的中坚力量，凭借着较高的性价比，一度有着相当亮眼的销量表现。目前在售车型经过中期改款后，除了在造型上变得更加小巧，而且全系换装了小排量三缸涡轮增压发动机，一定程度上让其流失了不少潜在消费者。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款科沃兹320 手动欣享版，厂商指导价7.99万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，现款科沃兹与别克凯越在整体轮廓上较为相似，相比早期车型变得小巧不少，同时造型设计的更显饱满，而且高配车型还提供了Redline运动套件，以满足更多年轻人的审美需求。实拍的最低配手动欣享版，在车身细节处相比高配缺少了一些镀铬等装饰元素，看起来要显得朴素不少；车头部分延续了雪佛兰家族式设计语言，大面积的中网格栅被贯穿车标的单根镀铬辐条一分为二，内部为黑色横向交错状辐条。大灯造型简洁明了，全系远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，给人感觉比较简单，功能上也仅支持单一的高低调节；前脸两端雾灯区为封闭式黑色饰板，全系均没配备车前雾灯装置。
车身侧面十分紧凑，车顶弧线饱满流畅，使得侧面整体轮廓较为协调，贯穿前后门把手的车身高腰线，搭配车门下方的内凹化处理，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持简单的电动调节，全系均未配备无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距2600mm，整备质量1030kg；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面的银色塑料辐条仅为装饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配佳通Comfort220 V1系列，规格185/65 R15，车内标配胎压显示系统。
车尾部分兼顾了一定的层次感，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾灯表面采用了熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出布局，视觉效果较为内敛，最低配车型没有后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款科沃兹车内采用了家族式展翼布局，中控台表面通过丰富的线条，勾勒出一定的层次感，最低配由于缺少了中控触屏，让内饰在科技感方面显得略微逊色一些。中控台表面以硬塑料材质居多，符合该价位合资车型的常规表现，中控功能区的布局简洁明了，兼顾了一定的实用性。
三辐式方向盘为雪佛兰家族样式，缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可，方向盘不支持调节功能。仪表盘为双机械指针，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕能够显示一些常用行车信息。
中控部分，手动欣享版仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，小块单色液晶面板和下方的按键与旋钮，看起来颇为精致。前排手动空调系统，采用大尺寸三旋钮组合，日常使用起来便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础功能悉数配备，除此之外还提供了发动机启停和上坡辅助。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，前后排都采用的是一体式头枕设计，内部填充饱满厚实；主副驾驶位均采用的是手动调节，且无法控制位置高低。后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置都没有提供。全系除欣享版和欣悦版外，均搭载的是一块常规面积电动天窗；后备厢常规容积469L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2020款雪佛兰科沃兹分别搭载1.3L自然吸气和1.0T涡轮增压发动机，两款发动机都是三缸结构，均满足国六排放标准；其中最低配手动欣享版上的1.3L发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩130Nm，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
