不管是处在战争时期还是和平时期，有一种事物永远都有存在的意义即在战场上起着重要作用的武器。因为武器是一个国家在国际交往中的底气。可以说如果一个国家在武器水平上处于领先地位，那它也就在国际交往中掌握了更多主动权。因为一种武器的研发又和这个国家的科技水平和军工技术有关，它的造价必然是一笔巨额花费。并且一种科技水平越高，越无法大量生产的武器，其均价一般也不低。
主要是在武器被大量生产的情况下，研发成本才可以通过大量的武器收回，所以购买一种武器的费用也会随之减少。我们拿ak47来举例说明，量产在八千万支以上，是世界范围内数量产出最高的武器，因此它售卖的价格并不高。在保障它的高质量的基础下，进一步提高其生产率，也是对这个国家工业水平的检验。在各国考虑进购武器时，中国制造的武器总是以“物美价廉”著称，都要归功于中国日益完整的工业体系。
作为俄罗斯海军隶下的中型防空导弹护卫舰，22350型护卫舰的防御能力是非常优秀的。对比印度和中国，印度的什瓦利克级导弹护卫舰和中国的054a型导弹护卫舰与22350型护卫舰的量级一样，三者都是各国的主要战舰之一。但价格上却是相差甚远，054a型护卫舰比22350型护卫舰便宜近一倍，是什瓦利克级护卫舰的四分之一。由此可见，中国的军事工业系统的发展是非常成熟的，在降低成本方面他们做得非常完美。
中国对外出口的武器产品，也是保持了不影响功能特性的原则下尽可能地降低成本。但一直保持这样的状态是不利于中国发展的，枭龙战机，中国外销的一型单发、单座、全天候多用途战斗机，中国在最初推销它的时候，成果非常差，没有一架战机被卖出去。很多人都感到很疑惑，为何枭龙战机这样的实惠的价格，却没有任何一个国家愿意购买。最主要还是因为没有成绩，光看分享及数据，是无法让各国体会到枭龙战机的实力及价值的存在。
2014年，一抹光洒进，枭龙战机迎来了曙光，三架枭龙战机成功起飞并飞往尼日利亚。看着它在天空翱翔，缅甸也紧跟其后购买了枭龙战机，同时，埃及、马来西亚等多国也开始关注我国的枭龙战机，部分国家也向我国投递了意向订单。这预示着我国的战机外贸的前景是非常好的。
从歼5的首飞告捷，到03年歼10的首飞成功，到“鲲鹏”的展翅，中国战机实现了零的突破，并成为空军强国，就是在告诉世界中国已经走上伟大复兴的道路。可惜，中国的战机贸易进行的并不是很顺利。1970年前，中国已经开始出口国产战机，大多数都是chu出于人道主义救援，捐赠给其它国家，与西方国家挣武器钱的想法不同。从上世纪70年代末开始，中国才开始将战斗机作为军售贸易的主要产品之一。中国的“威龙”因外形、战力等因素成为二代战机中销量最高的，买的国家很多。到了三代机出口的时候，枭龙战机是销售的主力，虽然它名义上还是三代机，但是他基本符合四代战机的要求，也可以认为它就是第四代轻型战机。
其实不管是三代还是四代都不影响，与武器工厂美俄相比，他的销量远远不够。然而中国的超强战机歼10的出口系列，在国际市场也不吃香，问价的国家不少，但是还没有国家出来购买。世界上最大的单发单座舰载战斗机美国的闪电Ⅱ,想要占领第五代战机的市场。即使中方也有最新一代的战机，但是歼-20是我国的空中霸主，对外销售很有可能让别的国家窃取技术，极有可能失去五代机的国际销售市场。
上世纪80年代后，中国人民解放军多次减员，军费也就随之减少，投入到军工制造里的钱也没那么多了。所有军工单位都需要思考，别的资金来源和发展方向在哪里？部分单位从只生产军用产品转为开始向民用发展。有些看着没有中国订单，把目光转向了国外。也是从那时开始，中国军售向世界完全开放，订单像雪花一样飞来。但是都没有出现金额太大的订单，都是买的小东西，比如歼教-5，k-8等。
伴随着中国经济发展，在国防也投入了不少力量，我国的军工也有了更大的进步。不仅如此，为研究新装备也是花了大价钱，枭龙战机被研制，作战能力优异，当中国以为会凭借这架飞机收获海外市场的青睐时，却没能达到预想中的效果。渡过了研制战机的难关，现在又遇到了怎么宣传的难题。
2012年10月31日，fc-31闪亮登场。14年，在国家的航空航天博览会上它也收获了一波热度。借此机会向世界军贸市场提供了讯号，这是中国中国专门制造的外贸版战机，我们想用它去打破国际市场被西方国家垄断的局面。但是，直到现在，还没有国家表示购买的欲望。从性能上来说， fc-31也是符合要求的，也是一款高规格的战机，为什么这么久了还是零销量呢？
可能一开始对它的定性就出了问题。创造它的根本目的就是抗衡美国的f35。f35诞生的时候就是一款中型机，经过不断的改进，目前起飞时所容许的最大重量为32吨，它在重量上更符合重型机的标准。反观我国制造出来的“竞争对手”，fc-31的最大起飞重量28吨，它最大的容弹量完全不能与美国的相比。就算它很便宜，在容量上，没有亮点，缺乏竞争力。买战机就是为了提高军队的战斗力，为了在关键时刻完爆对手。如果战斗力不行，就算免费赠送，也没有什么意义。这也是在博览会之后，突然就变得很低调，不断提升性能的原因。
中国对外出口的战斗机主要都是第三世界的国家在购买，但如果要和美国、俄罗斯的战机交易市场上的巨大比例作比较，这些购买量还差得很远。虽然以前的中国迅速建立了完备的工业体系，但很大程度上还受战机核心技术限制，中国生产的外贸战机，虽然有着价格低，性能强的优点，但距离顶尖水平还有很长的路要走。相较于小国家而言，中国对外出口的战机低价、性能强等特点正是他们所需要的。中国如果想占据更大的战机市场份额，就不得不寻求更高水平战机的购买者，在战机设计上还要有自己的优势。现在的中国早就没有了战机关键技术不够的困扰，出口名单上的战机或许需要重新找到定位，有针对性的研发外贸战机，满足客户更高的需求，才能出口更多的外贸战机。
中国战机在价格上一直都占据优势地位，但是还有比我们价格更低的。上个世纪中国外销的战机，只有一个优点就是价格低，其它每个方面美苏都要远超我们。而在我们认为的优势上，前苏联又跳了出来，分割我国的低价市场。美苏争霸，苏联一心想在武器上超过美国，把国家的经济大多投入到军事上。由于整个工业系统都很完善，所以装备各方面条件都很好。加上苏联境内低廉劳动力，战机都是批量生产因此成本大多被分摊掉了，战机在价格上占有很大的优势，前苏联的战机发展已达世界前列时我国还处在世界平均水平之下。我国进入战机出口这个领域时，该买武器的国家已经差不多买完了，除了那几个实在买不起其它国家武器的小国外，我国的几代战机销量都不在。
中国迟迟不能打进第四代战机市场，也与我国的第四代战机跨入成熟行列比其他国家更晚有关。在1998年，我国第一款自主研发的第四代战机歼-10首飞成功，它在性能方面与美国f-16非常行进。但早在1974年2月2日，美国f-16就已经成功的实现了首次试飞。从时间上来比较，两者相差近二十多年，等到我国将歼-10做了全面的改良后，美国的f-16就已经占据了市场的主动权。这不单单是两款战机存在不可跨越的时间差距，还是两个国家彼此的航空工业发展的时间历程有时间差。
所以当中国开始投入到外贸四代机的研发中时，此时的四代机市场，已经是独属于美俄的天地了。由于在实际经验上和其他有着无法弥补的差距，是我国战机出口路上的一个巨大绊脚石。相对应的是，在一些新领域中，中国就是和其他国家在同一起跑线上的，我国就可以快速占领优势地位了。就比如说中国的无人机，在世界范围内都引起了广泛的关注，销量异常火爆。
战机售卖中，大家都很喜欢那种参加过战争的，大家都公认有实力的战机。比如美国的f15。虽说是猴版（外面看着一摸一样，但却是一个简化的版本，所有比较复杂的功能都被去除了，作为出口武器，和自用武器区别开），为之买单的还是不少。不但有很多订单，利润空间也很大，美国大赚一笔，还得到了所有客户的喜爱。一部分国家，如印度，几乎是痴迷于美国战机。中国错失了良机，没能在战机销售利润最好的时候参与，用以出口的战机，那些最核心的装备和技术都不能用，再加上没上过战场，和诸如美俄这样的国家一起争抢市场，明显心有余而力不足。
我们没有把握住之前几代战机的销售市场，我们不要把眼光一直停留在过去。首先我们是半路出家，基础还不牢固，有差距是很正常的事情，把握未来其它国家对战机的需求才是我们最应该做的。世界上只有中美俄能够自主研制第五代隐身战机。简单的说来，在五代机的国际市场上，中国占有先机，所以多国争夺市场的局面暂时没有出现。歼20是国家安全战略下的新部署，绝不可对外销售，而且有能力负担得起最新战机俄国家，在战机的需求上与一般国家相比自然要高好几个水准，会更重视战机的火力而不是价格。所以我们想要占领五代机的销售上占一定的份额，还是要在关键技术上下功夫。
