最近，百度旗下的“萝卜快跑”频频登上热搜，7月7日在武汉街头与行人相撞，7月10日又因订单暴涨致百度集团股价上涨超10%。
但争议声也随之而来：无人驾驶要抢了出租车驾驶员的饭碗？无人驾驶出租车上路的法规是否已经完善？萝卜快跑热议的背后，不少人认为无人驾驶汽车正在颠覆和整顿出行市场。
对此，有网友戏言，“萝卜快跑，你慢点跑”。
争议一：萝卜快跑抢了网约车出租车的饭碗？
布局无人驾驶，百度谋划已久。2021年8月18日，在百度世界大会上，百度发布了无人车出行服务平台萝卜快跑。
2022年，萝卜快跑在武汉开启商业化试点。市民通过手机APP叫车，车子到达后，输入手机号码后四位，车门就会自动解锁。下车支付车费后，订单即自动完成。从今年5月份开始，萝卜快跑开启大规模投放模式。据相关媒体报道，历经两年多的发展，“打无人车，逛大武汉”已经成为武汉独特的人文景观。自2022年8月落地至今，无人驾驶汽车已经带着武汉市民去过153家医院、200多座大小商场和500多个居民区。
今年5月中旬，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也在财报电话会上披露，截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量超600万次；一季度，武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。此外，萝卜快跑已经在11个城市开放载人测试运营服务，在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试的消息，也让大家感觉到无人驾驶时代已经到来。
近日，武汉一名网友将自己的初次体验发到了社交平台上。据他描述，原本48.34元的打车费用，在优惠活动以及优惠券的抵扣下，全程7.1公里的行程最后只需支付5.07元，这样的价格相比正常打车，费用便宜不少。该网友表示，萝卜快跑费用在折扣前“高攀不起”，折扣后价格还是十分亲民的。
订单量的暴涨，价格对传统网约车出租车的绝对碾压，也让不少网友提出，萝卜快跑已经对百万传统网约车出租车行业形成冲击。
无人驾驶抢了出租车网约车的饭碗？要取代司机了？“现阶段无人驾驶出租车尚不会对传统出租车构成挑战，因为无人驾驶出租车更多是一项体验项目，尚未形成有效运力。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林说。
不过，他也表示，如果无人驾驶出租车真的实现全面商用，替代传统出租车，那也是科技发展的大势所趋。从经济全局上看，无人驾驶出租车能够带来更多的经济效益和价值增量，如车路协同的建设，车上娱乐设施和车辆智能化带来的汽车产业的产值增长等。
争议二：无人驾驶出租车发生事故后，责任如何认定？
无人驾驶出租车上路，最让人担心的是发生事故后谁来担责。
7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称萝卜快跑在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一名行人躺在出租车前，交警正在现场处理，事故造成了部分车辆拥堵。
7月8日，百度相关负责人回应：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”
7月10日据中国新闻周刊消息，从武汉市公安局交通管理局汉阳大队处获悉，该事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。并提醒公众，发生交通事故可拨打122电话报警，与无人驾驶汽车发生事故后，相关公司会派人处理。
面对日趋成熟、应用渐广的自动驾驶技术，江苏等各地都在针对新业态、新情况不断提出有效的应对措施。政策的完善，也反过来再次推动自动驾驶行业的快速发展。
近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。上海也于近日发布了《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》，提出有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。
在江苏，自2024年1月1日起实施的《江苏省道路交通安全条例》，就在全国范围内率先开展省级地方性法规探索性立法，为引导、促进智能网联汽车高质量发展提供有力法治保障。该《条例》在第59条明确：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车上道路行驶应当配备驾驶人。自动驾驶功能开启时，驾驶人应当处于汽车驾驶座位上，监控汽车运行状态和周围环境，汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时，驾驶人应当立即接管汽车。
针对发生事故后的责任划分，江苏在条例第85条也明确规定：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对机动车驾驶人实施处罚；完全自动驾驶汽车发生道路交通安全违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对汽车所有人、管理人进行处理。
来源：南京发布
