顶端新闻评论员 张晓磊
最近一段时间，无人驾驶网约车“萝卜快跑”在武汉上线，引发舆论广泛关注。
顶端新闻评论员认为，在当下，“无人驾驶”大规模入局出租车行业应当缓行慎行。
首先，“无人驾驶”的超级优势，对现有出租车行业是降维打击。就业是最基本的民生，事关人民群众切身利益，事关经济社会健康发展，事关国家长治久安。“萝卜快跑”切入的是劳动密集型行业，它波及的是传统出租车、网约车司机的饭碗。这个群体在武汉是3万人，在全国约800万人。因为门槛不高，这个行业是很多人最后的退路。如果这个最后的退路没有了，可能不少人的生计要陷入困境。
其次，竞争性资本介入，有形成垄断的风险。“无人驾驶”入局出租车，以强大的资本做后盾，以“先赔钱后挣钱”的方式卷低价，能快速将其他经营者排挤出局，最终形成垄断。
再次，“无人驾驶”对于不熟悉智能操作的老年人、进城务工或看病的农村人，以及未携带手机的青少年学生，相当不友好。上述人群的打车需求，理应得到关照。
科技要向善，资本也要向善。“无人驾驶”技术代表着汽车工业发展的进步趋势，它的普及推广，并非只有网约车一途，还有私家车共享等其他应用场景。此前，社区电商盛行，互联网巨头用资本冲击卖菜小贩生计，《人民日报》评论说：科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃。
顶端新闻评论员认为，在大面积推广无人驾驶出租车之前，职能部门还需认真调研，充分考虑对就业的冲击，做好预案，审慎决策，保障就业稳定。
顶端新闻评论员希望，有关部门在进行决策时，一定要记得：每一辆出租车、网约车，都载着一个家庭的生计和希望。
