IT之家 7 月 13 日消息，2024 中国汽车论坛于 7 月 12 日在上海召开，会议围绕着汽车行业的热点问题、重点话题展开讨论。
吉利控股集团高级副总裁杨学良今日在参加“2024 中国汽车论坛”时提到，行业内目前出现的很多乱象，都跟汽车内卷脱不开干系。
他表示，内卷是一个贬义词，内卷是一种坏现象，内卷是不健康竞争的代名词。虽然大家都不愿意内卷，都希望有一个健康的竞争环境，良好的法治体系，但由于有些企业首先发起了内卷行动，敢于挑战法律高压线，敢于突破道德底线，并因此取得先发优势，而其他企业只能被动地卷进去，被动地成为内卷的一分子。
他指出：内卷的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败，最终因失血而共同死亡。他希望“卷”这个字眼能从中国汽车行业的字典里消失，“卷”字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球。
杨学良呼吁：必须研究如何摆脱内卷，走出内卷怪圈，走向健康的竞争世界，走上规范的发展轨道，这不仅是一个汽车公司的责任，更关系到整个中国汽车行业的前途命运。
参考IT之家此前报道，乘联会秘书长崔东树称 2024 年 1~5 月降价规模已经超过 2023 年全年的 9 成，超越了 2022 年的降价总规模。
相对于杨学良的观点，长安汽车董事长朱华荣则认为“汽车行业的内卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式”；比亚迪董事长王传福则认为，“卷”是一种竞争，是市场竞争的本质，“市场经济的核心就是竞争，市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才会竞争，竞争才能产生繁荣”，同时他呼吁所有企业家拥抱并参与内卷，为国家撑起中国品牌，打造世界第一品牌。
