# 潮涌大通道 开放新格局#
2017年，中国和新加坡共同推动“国际陆海贸易新通道”建设，旨在打造连接西部与东盟国家、进而通达全球的贸易大动脉。
2023年，中新双方又提出将通道升级为“西部陆海新通道”，并纳入RCEP实施承诺清单。
目前，西部陆海新通道已成为连接中国西部与东盟国家及全球市场的贸易走廊。
这条新通道为何能吸引越来越多的货物在此集结？
在重庆团结村站，一趟满载着汽车配件等货物的中越班列缓缓驶出，驶向越南河内。
今年以来，重庆经西部陆海新通道发运的汽车零配件货值已超4亿元。
在广西北部湾港，一艘来自泰国林查班港的巨轮靠泊钦州港码头。
这艘装载了6.9万吨进口玉米的货船于今年1月15日从泰国林查班港出发，途经马来西亚关丹港，最终抵达钦州港。
这是RCEP全面生效以来，首艘享受零关税政策的船舶。
西部陆海新通道以重庆为运营中心，以成都、广西、贵州、云南等周边省区市为重要节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达全球各大洲。
自运行以来，西部陆海新通道货运量不断攀升，由最初的每月几十标箱增长至现在的每月上万标箱。
2022年，西部陆海新通道铁海联运班列开行7576列、运输49.1万标箱，同比增长44%、33%。
作为一条开放发展的经济大走廊，西部陆海新通道正成为连接中国西部与东盟国家、进而通达全球的贸易大动脉。
西部陆海新通道建设是中新两国共建“一带一路”的旗舰项目。
2017年9月，中国和新加坡共同签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目合作的框架协议》，明确将南向通道纳入中新（重庆）战略性互联互通示范项目合作范畴。
2020年，中新双方又提出将通道升级为“西部陆海新通道”，并纳入RCEP实施承诺清单。
如今，西部陆海新通道已成为连接中国西部与东盟国家及全球市场的贸易走廊。
“西部陆海新通道不仅能够有效降低物流成本，提高运输效率，而且通过加强国际合作，可以促进沿线国家和地区之间的经贸往来，增强相互之间的信任和理解。
”中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫表示。
随着RCEP的实施和区域全面经济伙伴关系协定成员国的不断扩容，西部陆海新通道有望进一步释放其潜力和价值。
