已贯通的长沙地铁3号线湘江隧道。
红网时刻4月23日讯（潇湘晨报记者 黎棠）4月22日上午，在长沙橘子洲风景区湘江西岸，随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，抵达建设中的阜埠河地铁站，标志着长沙地铁3号线一期工程难度最大的湘江隧道顺利贯通，为全线开通试运行奠定了坚实基础。
3号线一期工程湘江隧道全长2.65公里，连接湘江东西两岸的灵官渡站和阜埠河站，是全线最大的控制性重点工程。施工长距离穿越国内最大最复杂水下溶洞区，开创了国内同类工程施工先河，也标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。
3号线一期工程穿越的湘江岩溶发育区位于橘子洲下方。此区域的溶洞及溶蚀空洞位置和深度无规律分布，宛如一个巨大的蜂巢，溶洞见洞率高达80.6%，平均每隔1米就有1个溶洞，施工难度在国内外罕见。长沙地铁首次采用国内先进的泥水平衡盾构机，由中国铁建重工集团自主研制。为顺利攻克溶洞区施工难题，研发设计人员对盾构设备做了针对性设计。
长沙地铁3号线一期工程全长约36.5公里，起自山塘站，止于广生站，共设站25座，串联起长沙坪塘片区、主城区与星沙片区。作为长沙地铁重要的交通骨干线路，3号线一期工程将进一步促进沿线经济发展，优化城市布局。
作者：黎棠
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